中新網(wǎng)四川新聞11月29日電(記者 王鵬)記者29日從蜀道集團獲悉，近日四川瀘石高速公路白草坪隧道出口左洞累計掘進700米，禮約隧道項目左洞累計掘進1000米。至此，瀘石高速全線隧道總進尺突破30000米大關(guān)。

　　瀘石高速連接通往甘孜涉藏地區(qū)的雅康高速和通往涼山彝區(qū)的雅西高速，是中國藏彝走廊的重要組成部分。作為四川省內(nèi)在建工程橋隧比最高的項目，面對平行近接多條區(qū)域性活動大斷裂帶的世界難題，以及疫情、汛情、地災(zāi)多發(fā)等嚴(yán)峻考驗，瀘石高速目前全線隧道掘進的30000米，占隧道總進尺的22%。

　　在工程技術(shù)上，瀘石高速加快推進平行近接大型活動斷裂帶隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)科研攻關(guān)，及時取得隧道結(jié)構(gòu)受力特征、抗斷抗震措施、巖爆預(yù)測和防治措施等階段的研究成果，以指導(dǎo)現(xiàn)場施工，確保順利完成隧道建設(shè)，為全周期運維管理奠定堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，瀘石高速隧道開挖現(xiàn)場管理還極其注重“零開挖”“短進尺，強支護”“超前地質(zhì)預(yù)報”“提高監(jiān)控量測頻率”等理念的推行�！傲汩_挖”即在隧道口用較小創(chuàng)面，減少對邊坡開挖、樹林的砍伐，在確保了邊坡穩(wěn)定，進洞安全的同時，也促進了隧道周邊生態(tài)環(huán)保。

　　“短進尺，強支護”即在隧道取得短距離進尺后，即刻開展初期支護，及時跟進二次襯砌，避免超前開挖帶來的巖爆、掉頂、垮塌等危險。這種方式在瀘石高速全線隧道項目都十分常見，根據(jù)圍巖級別來控制進尺量，保證隧道建設(shè)總體健康。特別是得妥隧道洞口開挖或遇到?jīng)_溝地形時，圍巖級別一般較高，安全隱患比較高，完成初期支護后，就要及時開展中下臺階的支護及二次襯砌的建設(shè)。

　　“超前地質(zhì)預(yù)報”即采取多重手段準(zhǔn)確預(yù)報掌子面前方的地質(zhì)狀況，是否可能含有斷層、破碎帶和地下水，而這對于工程建設(shè)十分重要。為了更為準(zhǔn)確預(yù)報掌子面前方的斷層、破碎帶及地下水情況，瀘石高速采用TSP-3D、TGP、瞬變電磁儀、地質(zhì)雷達，地質(zhì)鉆探結(jié)合內(nèi)窺鏡等綜合預(yù)報方法對前方巖層情況作出精準(zhǔn)預(yù)報。

　　“監(jiān)控量測”即通過設(shè)施設(shè)備跟進，掌握圍巖動態(tài)，對圍巖穩(wěn)定性、支護結(jié)構(gòu)的合理性、安全性作出評價，以確定隧道施工是否安全。目前，瀘石高速全線隧道都及時開展監(jiān)控量測，高度重視圍巖變化問題，全線圍巖情況較為穩(wěn)定，達到安全施工標(biāo)準(zhǔn)。(完)