中新網(wǎng)四川新聞8月26日電 (楊予頔)近日，《成都市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例(修訂草案)》(征求意見(jiàn)稿)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》)在網(wǎng)上公開(kāi)征求意見(jiàn)�！稐l例》第四十二條明確指出，電動(dòng)自行車(chē)停放、充電的，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)消防安全管理。電動(dòng)自行車(chē)充電時(shí)應(yīng)當(dāng)規(guī)范停放，確保安全。禁止在不符合消防安全條件的室內(nèi)場(chǎng)所以及公共門(mén)廳、疏散走道、樓梯間、安全出口等處停放電動(dòng)自行車(chē)，禁止用電梯轎廂運(yùn)載電動(dòng)自行車(chē)；禁止違反用電安全私拉電線(xiàn)、插座給電動(dòng)自行車(chē)充電。
《條例》做出了規(guī)定，違規(guī)停放電動(dòng)自行車(chē)、用電梯轎廂運(yùn)載電動(dòng)自行車(chē)、違反用電安全私拉電線(xiàn)、插座給電動(dòng)自行車(chē)充電等行為的單位或面臨五千元以上五萬(wàn)元以下罰款，個(gè)人或面臨五百元以下罰款。
截至目前，成都市電動(dòng)自行車(chē)保有量超過(guò)400萬(wàn)輛，主要用于市民日常代步和外賣(mài)快遞騎手出行。隨著電動(dòng)自行車(chē)保有量的不斷上升，因民眾使用不當(dāng)，如違規(guī)改裝改造、停放充電不規(guī)范、安全意識(shí)不強(qiáng)等多重因素，電動(dòng)自行車(chē)安全隱患時(shí)有發(fā)生。
為保證安全、方便用車(chē)用電，近年來(lái)，不少電動(dòng)車(chē)企業(yè)、品牌投身?yè)Q電柜市場(chǎng)。換電柜即實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē)換電的智能化設(shè)備。每個(gè)格子存儲(chǔ)一個(gè)電池，市民可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)掃碼方式，取出電池，并現(xiàn)場(chǎng)替換。換下來(lái)的電池，則放回到柜子里再次充電，以備進(jìn)入下一次循環(huán)使用�！耙該Q代充”模式逐漸興起，不少民眾也逐漸轉(zhuǎn)變充電方式，取消自行給電池充電，而是改為到換電柜即取即走。
“換電柜和我們平時(shí)使用的共享充電寶一樣，很方便，即取即走，特別是對(duì)我們外賣(mài)騎手來(lái)說(shuō)真的很方便。在路上就不擔(dān)心車(chē)沒(méi)地方充電了。”剛換完電的騎手王章表示。
“我們是2021年3月進(jìn)入的成都。截至目前已經(jīng)在成都建設(shè)了超過(guò)300個(gè)換電網(wǎng)點(diǎn)。主要是給兩輪電動(dòng)車(chē)的日常使用提供換電服務(wù)，目前網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了成都‘5+2’主城區(qū)及二圈層。”小哈換電成都負(fù)責(zé)人雷凌介紹，“自今年6月至今，小哈換電的換電次數(shù)環(huán)比上漲40%，需求提升顯著。這側(cè)面反映不少電動(dòng)自行車(chē)車(chē)主不再入室充電，改為‘換電’出行�！該Q代充’模式不僅在配送員群體中得到廣泛使用，在大眾通勤、游客短租等領(lǐng)域的使用數(shù)據(jù)同樣有著顯著提升�！�(完)
