中新網(wǎng)四川新聞10月20日電 隨著科技不斷進(jìn)步，人們的生活方式也發(fā)生著巨大變化，尤其是線上打車服務(wù)的普及，極大方便了市民出行。近年來，網(wǎng)約車市場(chǎng)走向成熟，產(chǎn)業(yè)分工細(xì)化，包括高德地圖等網(wǎng)約車聚合平臺(tái)的出現(xiàn)，更是為出行行業(yè)注入了新活力。

　　在成都，共享出行新業(yè)態(tài)發(fā)展一直備受關(guān)注。近日，西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院教授劉昱崗接受采訪時(shí)表示，研究數(shù)據(jù)顯示，成都每年有約6億人次通過網(wǎng)約車出行，注冊(cè)網(wǎng)約車駕駛員數(shù)量大約有30萬人，行業(yè)發(fā)展位居全國(guó)前列。聚合平臺(tái)有利整合了出行服務(wù)企業(yè)，通過聚合模式為用戶提供了更加便捷、高效的出行打車服務(wù)，這種模式不僅提高了打車服務(wù)的效率，還帶動(dòng)社會(huì)就業(yè)，增加了出行的有效供給。

　　“網(wǎng)約車出現(xiàn)至今大概有10年時(shí)間，已經(jīng)成為市民出行很重要的組成部分，初步數(shù)據(jù)顯示成都每年有約7億人次通過網(wǎng)約車出行�！眲㈥艒徑淌诒硎�，作為一個(gè)開明、包容的超大城市，成都的行業(yè)管理更為開放，因此跟全國(guó)相比，成都出行生態(tài)的發(fā)展態(tài)勢(shì)都很迅速，用戶使用頻次在全國(guó)也極為靠前。

　　據(jù)了解，高德地圖自2017年起首創(chuàng)聚合打車模式，至今已有眾多廠商加入其中，聚合模式通過整合眾多打車服務(wù)提供商資源，不僅能讓用戶可以根據(jù)自己的需求和喜好，選擇不同的打車服務(wù)提供商，也增加了有效供給，從而提高了出行的效率和質(zhì)量。

　　劉昱崗教授表示，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)具有強(qiáng)大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，能更好的滿足新時(shí)代用戶對(duì)于出行的要求。通過聚合模式，網(wǎng)約車平臺(tái)公司相互之間實(shí)現(xiàn)良性競(jìng)爭(zhēng)，打破一家獨(dú)大的局面，讓用戶得到了更好的服務(wù)以及更合理的價(jià)格，這是一個(gè)良性循環(huán)。

　　他建議，像高德平臺(tái)不僅要能提供基礎(chǔ)的導(dǎo)航服務(wù)，還要努力通過聚合模式為更多上下游企業(yè)賦能，這不僅有有利于市場(chǎng)的活化，也可以為交通領(lǐng)域的發(fā)展提供參考。

　　“第一，網(wǎng)約車注冊(cè)地是在成都，這對(duì)地方稅收和經(jīng)濟(jì)發(fā)展肯定是有好處的。第二，網(wǎng)約車行業(yè)為社會(huì)創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)，成都注冊(cè)網(wǎng)約車駕駛員的數(shù)量大約有30萬人。”劉昱崗教授認(rèn)為，聚合模式不但為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供催化劑，為區(qū)域就業(yè)創(chuàng)造新機(jī)會(huì)，助力各地區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更重要的是帶動(dòng)行業(yè)步入服務(wù)能力升級(jí)的正循環(huán)。

　　據(jù)了解，以成都網(wǎng)約車公司“飛馬出行”為例，自從接入高德打車聚合平臺(tái)后，“飛馬出行”新增了近1000輛車，相當(dāng)于成功解決1000個(gè)就業(yè)崗位。

　　劉昱崗教授表示，聚合平臺(tái)的出現(xiàn)，為打車服務(wù)行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，為社會(huì)創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，也增加了出行的有效供給。在新技術(shù)、新模式的快速普及下，為出行生態(tài)的繁榮提供了土壤，有助于推動(dòng)出行行業(yè)形成健康、公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境�！巴瑫r(shí)，我們也期待著更多的創(chuàng)新模式的出現(xiàn)，為社會(huì)發(fā)展帶來更多的機(jī)遇�！�(完)