中新網四川新聞12月9日電 (記者 劉忠俊)12月8日，成都軌道交通27號線一期工程王賈橋站鋪軌基地最后一組軌排鋪設完成，標志著27號線一期工程全線“短軌通”，為后續(xù)機電安裝及系統(tǒng)工程施工創(chuàng)造了有利條件。

　　成都軌道交通27號線一期工程線路全長24.86公里，其中高架線7.51公里，地下線17.35公里，全線共設車站23座(高架站6座，地下站17座)，其中換乘站9座，設大豐車輛基地1座。該線路為成都城市軌道交通第二條全自動運行線路，北起新都區(qū)石佛站，西至青羊區(qū)蜀鑫路站，連接成都新都區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、青羊區(qū)。

　　成都軌道交通27號線一期工程鋪軌施工面臨著點多面廣、軌行區(qū)空間有限、各專業(yè)交叉施工多等情況，全線鋪軌總長約65公里，道岔鋪設共79組，線路跨越繞城高速、毗河、東風渠，下穿三環(huán)路、鐵路寶成線、成灌線等。

　　為推進項目安全施工，優(yōu)質高效建成，建設團隊持續(xù)加強現(xiàn)場安全管控，創(chuàng)新性引入風險監(jiān)控系統(tǒng)、軌行區(qū)調度指揮系統(tǒng)等信息化、智能化工具，通過利用物聯(lián)網等先進技術，有效實現(xiàn)列車限速及超速報警、視頻監(jiān)控、人員機具實時定位、調度命令發(fā)送等九大功能，強化了軌行區(qū)運輸設備、作業(yè)人員的安全管控，確保工程建設安全有序。同時，軌道鋪設中采用了雙層非線性減振扣件、浮置板道床等減振措施，大幅減輕列車運行過程中傳導到地面的振動，減少對周邊建筑物的影響。

　　目前，成都軌道交通第四期建設規(guī)劃項目及市域(郊)線路成資線、成眉線等項目正在全力加快建設進度，其中已有114座車站主體結構已封頂，盾構累計掘進完成總量的93%，鋪軌累計完成總量的75%，機電安裝及裝修已全面進場施工。其中8號線二期、27號線一期、資陽線軌通，30號線一期洞通。(完)