中新網(wǎng)四川新聞3月11日電 (鄒立洋 張川楠 譚卓遠(yuǎn))長江水運(yùn)是沿江經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，川江航段船舶來往密集，貨物流轉(zhuǎn)晝夜不息。然而，頻繁的航運(yùn)活動(dòng)也帶來了勞資糾紛、貨物爭議、港區(qū)矛盾等現(xiàn)實(shí)問題。近年來，長江航運(yùn)公安局瀘州分局以“楓橋經(jīng)驗(yàn)”為帆，探索出一條“主動(dòng)預(yù)防、調(diào)解優(yōu)先、多元共治”的糾紛化解新航路。
剛?cè)岵?jì)，讓船員的“煩薪事”變成暖心事
川江之上，船員是流動(dòng)的“擺渡人”，他們的權(quán)益保障直接關(guān)系到川江航道的暢通。2024年末，瀘州分局接到“福舟9068”輪報(bào)警：船東與船員因欠薪問題僵持不下，船舶停擺錨地。民警乘巡邏艇疾馳現(xiàn)場，登船后未急于“亮罰單”，而是搬來兩張板凳，讓雙方坐下“掏心窩子”“船不走，貨壓艙，公司損失更大”“船員工資拿不到，兄弟伙些年都過不安逸”。一番入情入理的分析后，民警引導(dǎo)雙方各退一步：先卸貨保物流，再結(jié)薪安人心，簽下書面協(xié)議，同步聯(lián)動(dòng)海事、勞動(dòng)部門全程監(jiān)督履約。十天后，當(dāng)3萬元欠薪如數(shù)到賬時(shí)，船員王成亮攥著工資條感慨：“江上漂了這么多年，沒想到在還能這么快討回公道�！边@類案例背后，是瀘州分局勞資糾紛調(diào)解的雙軌機(jī)制：對惡意欠薪零容忍打擊，對確實(shí)經(jīng)營存在困難的企業(yè)搭建分期支付、擔(dān)保履約等緩沖帶。正如民警老李所言：“執(zhí)法的目的不是懲罰，而是讓勞資雙方都能繼續(xù)揚(yáng)帆�！�
云端破局，跨越千里的矛盾“一鍵解”
水運(yùn)物流橫跨千里，糾紛調(diào)解卻常困于“面對面”的時(shí)空壁壘。2025年初，瀘州分局“破解”一起滬渝企業(yè)間的運(yùn)輸糾紛。上海某公司委托重慶企業(yè)運(yùn)輸貨物，雙方因合同爭議，運(yùn)輸船舶拒絕卸貨，雙方僵持在江心。若按傳統(tǒng)模式，相隔千里的兩地代表需輾轉(zhuǎn)奔波，耗時(shí)耗力。而這一次，民警創(chuàng)新將微信群變成“線上調(diào)解室”：群里發(fā)合同、視頻驗(yàn)貨損、語音對賬目，三天內(nèi)便促成“先付部分貨款、再同步卸貨”的協(xié)議。線下簽約時(shí)，重慶企業(yè)負(fù)責(zé)人握著民警的手笑道：“這屏對屏的調(diào)解，比跑斷腿管用多了！”瀘州分局整合微信、視頻會議等平臺，打造“線上舉證一遠(yuǎn)程協(xié)商一線下簽約”的調(diào)解鏈，將“云端調(diào)解”推廣形成常態(tài)機(jī)制。數(shù)據(jù)顯示，線上調(diào)解讓跨省糾紛化解周期縮短60%，真正讓“數(shù)據(jù)跑腿”代替“舟車勞頓”。
共治共贏，解開港區(qū)糾紛的“煩心結(jié)”
港口是水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的“心臟”，泊位之爭、作業(yè)摩擦等矛盾糾紛若處理不當(dāng)，便會引發(fā)“血栓”，影響港口秩序。2024年冬，宜賓港兩艘貨輪因泊位沖突劍拔弩張，一方甚至砍斷對方船舶纜繩。瀘州分局接警后，并未簡單“各打五十大板”，而是聯(lián)合港區(qū)調(diào)度中心、海事部門組成專班，將調(diào)解桌搬到港口前沿。大屏上，泊位排期表實(shí)時(shí)公開；臺賬里，每艘船作業(yè)進(jìn)度一目了然。民警指著調(diào)度圖打比方：“好比一條路，大家輪流走才能不堵車。”最終，雙方不僅握手言和，還主動(dòng)協(xié)商出錯(cuò)峰作業(yè)“對策”，為維護(hù)港區(qū)作業(yè)秩序出力。這場風(fēng)波催生出港區(qū)糾紛化解的“透明化”，瀘州分局推動(dòng)建立泊位信息公開平臺，每日通過微信群發(fā)布港區(qū)動(dòng)態(tài)；組建由民警、港務(wù)員、船方代表組成的“川江船長群”，讓矛盾在陽光下消融。如今，船員們常說：“在川江上，有事先找長航公安�！�
從錨地到云端，從船艙到港區(qū)，瀘州分局的實(shí)踐為長江水運(yùn)糾紛化解寫下生動(dòng)注腳。這里沒有驚天動(dòng)地的壯舉，有的是一次次登船調(diào)解的耐心、一個(gè)個(gè)微信群的巧思。當(dāng)執(zhí)法者的智慧與溫度浸潤整條江流，長江水運(yùn)便不再是冰冷的物流網(wǎng)絡(luò)，而成為一條流淌著信任與效率的和諧動(dòng)脈。(完)
