原標(biāo)題:成都中歐班列開行8周年 境外直達(dá)城市增至61個
4月26日,成都中歐班列開行8周年。當(dāng)天,兩列成都中歐班列從成都國際鐵路港駛出,將分別首次抵達(dá)荷蘭阿姆斯特丹、英國費利克斯托2個境外站點。至此,成都國際班列境外城市已拓展至61個。
2013年4月26日,首趟蓉歐快鐵(后統(tǒng)一命名為中歐班列)從成都國際鐵路港駛出,8年間,成都國際鐵路港已形成了以整車、肉類、酒類、木材、糧食為主的“一帶一路”進(jìn)出口商品集散中心,構(gòu)建了7條國際鐵路通道和5條海鐵聯(lián)運通道。
站在成都中歐班列開行8周年的節(jié)點,早期入駐鐵路港的企業(yè)現(xiàn)在發(fā)展得如何?記者走進(jìn)成都國際鐵路港探訪!跛拇ㄈ請笕襟w記者 陳昊 雷倢
看規(guī)模 通道紅利讓企業(yè)銷售額連續(xù)翻番
走進(jìn)青白江國際木材交易中心,很容易迷路。中心占地347畝,459戶商家店面形似,不時有大貨車穿梭其間,裝卸的95%以上都是從俄羅斯進(jìn)口的白松和樟子松。
2018年3月30日,中歐班列(成都)木材定制班列開行,“到目前為止,我們通過中歐班列從俄羅斯累計進(jìn)口超過19萬立方米!鼻喟捉瓏H木材交易中心總經(jīng)理何仕海介紹,“2016年,木材交易中心搬到成都國際鐵路港,銷售額年均增長30%,最開始10多億元,去年已達(dá)40多億元!
“這得益于通道效益!焙问撕L寡裕霸瓉,入駐中心的企業(yè)要從滿洲里、綏芬河口岸進(jìn)木材,更像是一個二手商,F(xiàn)在,木材通過中歐班列直接拉到青白江,運輸成本、時間成本都大大降低!
特別是2018年,開通木材定制班列后,中心入駐企業(yè)也從20多家增至100多家。何仕海告訴記者:“這種木材定制班列的運營模式,給市場和企業(yè)帶來的是對貿(mào)易通道的穩(wěn)定預(yù)期,方便企業(yè)有計劃地安排運營,構(gòu)建起一個有經(jīng)濟(jì)效益的通道!
享受“通道紅利”的不止青白江國際木材交易中心。4月25日,成都國際鐵路港亞蓉歐國家(商品)館集群內(nèi)的意大利國家商品館(下稱“意大利館”)內(nèi),成都泛亞國際貨運代理有限公司外聯(lián)經(jīng)理陳穎正在為幾天后的開館做最后準(zhǔn)備。
意大利館由成都泛亞國際貨運代理有限公司的子公司承擔(dān)運營,“最初入駐成都國際鐵路港的一共有6家企業(yè),我們是唯一一家私企!标惙f說,首趟蓉歐快鐵開行之前,成都泛亞就已入駐成都國際鐵路港,“公司最初只有6個人,現(xiàn)有150多名員工!惫疽矎淖畛醯淖鲐洿鷺I(yè)務(wù),變成了集貿(mào)易、物流、電子商務(wù)、科技創(chuàng)新及文化教育于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈整合服務(wù)公司。
成都正業(yè)佶祥平行汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳友富也有同感,“2017年公司遷到鐵路港,近4年來,正業(yè)佶祥進(jìn)出口貿(mào)易額從1000多萬元增長至2.7億元!
成都國際鐵路港管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,正因為通道效應(yīng)的帶動,鐵路港的磁場效應(yīng)才得以釋放,把通道優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢,許多企業(yè)和鐵路港得以共同成長,相互成就。
談反轉(zhuǎn) 從“二手商”到國際知名市場
作為一家成都本土企業(yè),成都泛亞入駐港區(qū)之初,僅有幾名員工就守著鐵路口岸做貨代。陳穎說,“當(dāng)時我們到處托人去上海、廣州找艙位、協(xié)調(diào)地面配套等,隨著成都國際班列線路越開越密,我們公司開始做貿(mào)易,上海、廣州的貿(mào)易公司反過來找我們幫忙了!
何仕海也直言,得益于鐵路港,木材交易中心從一個“二手商”集中中心成為國際性的木材交易市場!耙郧,我們要去滿洲里、綏芬河找木材,現(xiàn)在滿洲里、綏芬河的木材商跑來成都找木材!爆F(xiàn)在木材交易中心輻射的省份也從6個擴(kuò)展到了28個。
在陳友富看來,“市場的變化”得益于中歐班列的運輸方式和保稅業(yè)務(wù)上。
“以前,成都的平行進(jìn)口車商都集中在美洲花園豪車走廊周圍,都是從天津港提車,相當(dāng)于‘二手商’。變化發(fā)生在2016年,成都國際鐵路港獲批開展汽車平行進(jìn)口試點,依托中歐班列走鐵路運輸車輛,我們做的才是真正的平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)!
走進(jìn)綜合保稅區(qū)倉庫,10余臺路虎攬勝整齊停放,“如果走海運,時間多出一倍,售車周期增加,資金壓力增大!标愑迅徽f,中歐班列為平行進(jìn)口車企業(yè)減輕了資金壓力,現(xiàn)在又可以直接停放在綜合保稅區(qū),更是解了后顧之憂。
成都國際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,隨著中歐班列(成都)的四向拓展,進(jìn)一步完善成都國際鐵路港多式聯(lián)運物流運輸體系,探索實現(xiàn)多式聯(lián)運“一次委托”“一口報價”“一單到底”“一票結(jié)算”,有助于成都國際鐵路港打造一體化平行進(jìn)口汽車服務(wù)貿(mào)易體系。
交朋友 融入全球供應(yīng)鏈體系擴(kuò)大朋友圈
“這幾年,對國際貿(mào)易市場變化感受越來越明顯!焙问撕Uf,成都國際鐵路港讓他們的“朋友圈”也擴(kuò)大了。
“最近,有20多個國家的貿(mào)易商、生產(chǎn)商主動找我們,想把東西銷售過來!焙问撕Uf,木材交易中心已緊急招聘了幾個外語系畢業(yè)的大學(xué)生,“交朋友,首先要語言通。”
正是看中了鐵路港加速對外開放的態(tài)勢,四川吉選實業(yè)集團(tuán)有限公司投資8億元在鐵路港打造了吉門供應(yīng)鏈青白江智慧冷鏈中央廚房產(chǎn)業(yè)基地項目!芭R港做國際貿(mào)易,近水樓臺!奔x實業(yè)集團(tuán)市場發(fā)展戰(zhàn)略總監(jiān)師軍這樣認(rèn)為。
在吉門供應(yīng)鏈的恒溫分揀倉,14米高的貨架上,成排整體堆放著通過中歐班列進(jìn)口的水果!耙郧肮局皇亲隽闶,選擇成都國際鐵路港就是要通過供應(yīng)鏈建設(shè)來轉(zhuǎn)型!睅熫娬雇,到2025年,吉門供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的貿(mào)易額預(yù)計將達(dá)到50億元左右。
成都國際鐵路港管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,下一步,成都國際鐵路港將全力打造鐵、公、空、水聯(lián)運精品班列,加快建設(shè)通邊達(dá)海、內(nèi)暢外聯(lián)的國際供應(yīng)鏈物流通道網(wǎng)絡(luò),為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展格局注入新動能。