■ 這兩天，一箱新鮮的“愛(ài)媛橙”登上了熱門(mén)話(huà)題。

　　■ 熱點(diǎn)不在于橙子本身，而是兩個(gè)數(shù)字：1天，第1000億件。據(jù)悉，這件快遞12月8日自四川省眉山市一家農(nóng)戶(hù)寄出，9日上午即送達(dá)陜西西安的收件人手中，成為我國(guó)今年第1000億個(gè)快遞。

　　■ 這是西部地區(qū)在快遞行業(yè)上為數(shù)不多的高光時(shí)刻。在以小商品起源的電商時(shí)代，義烏、深圳所代表的兩大城市群一直是主力選手。近年來(lái)，西部正在崛起。國(guó)家郵政局發(fā)布的相關(guān)最新報(bào)告顯示，在全國(guó)快遞前50強(qiáng)城市中，今年前10月成都快遞業(yè)務(wù)量居第12位，快遞業(yè)務(wù)收入居第10位。在中西部地區(qū)城市中，成都的快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入均居首位。

　　■ 雖然第1000億件快遞出現(xiàn)在四川的巧合意味更多，但有心人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，西部地區(qū)的快遞時(shí)代已經(jīng)悄然而至了。

　　市場(chǎng)“競(jìng)爭(zhēng)”

　　12月8日上午8點(diǎn)，只聽(tīng)電腦上的提醒聲，四川眉山正山口村張富熔就知道，生意又開(kāi)張了。

　　作為返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的90后大學(xué)生，張富熔依托村里的果樹(shù)在網(wǎng)上做著水果生意。當(dāng)天上午，張富熔經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)店收到10個(gè)訂單，她將10箱新鮮采摘的柑橘送到離家200米的快遞鄉(xiāng)村站點(diǎn)。

　　和傳統(tǒng)“小商品”式發(fā)展不同，柑橘背后的農(nóng)村電商，才是西部快遞的“小商品”。

　　此前，江蘇睢寧依靠家具穩(wěn)坐江蘇最大淘寶村集群寶座，河北肅寧因魚(yú)竿漁具成為河北省最大淘寶村集群。而今年“火”出圈的山東曹縣，更是從曾經(jīng)的國(guó)家級(jí)貧困縣變成了中國(guó)最大的演出服裝產(chǎn)業(yè)集群。

　　西部的“淘寶村”，則是以農(nóng)業(yè)為亮點(diǎn)的。

　　根據(jù)中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合阿里巴巴發(fā)布的《西部電商發(fā)展報(bào)告2021》，2020年，西部地區(qū)上淘寶開(kāi)店的新創(chuàng)業(yè)者人數(shù)增幅首次超越其他地區(qū)，領(lǐng)跑全國(guó)，其中，以淘寶村、鎮(zhèn)為代表的農(nóng)村電商爆發(fā)式增長(zhǎng)，去年4省份實(shí)現(xiàn)“零突破”。

　　在張富熔的故事中，物流的通達(dá)也是關(guān)鍵。她曾提到，決定回家，正是聽(tīng)說(shuō)村里開(kāi)了快遞超市，快遞物流、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，加之中通給了村里快遞站優(yōu)惠的價(jià)格政策，發(fā)貨成本低，“為我的網(wǎng)銷(xiāo)創(chuàng)業(yè)之路奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)”。

　　巨大市場(chǎng)紅利，快遞成為農(nóng)產(chǎn)品上行、工業(yè)品下鄉(xiāng)的加速器。成都市郵政管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年10月至今年9月，成都“快遞+”柑橘項(xiàng)目寄遞業(yè)務(wù)量達(dá)到5335.1萬(wàn)件，獼猴桃項(xiàng)目業(yè)務(wù)量1500.1萬(wàn)件，水蜜桃項(xiàng)目業(yè)務(wù)量208萬(wàn)件，“川茶”業(yè)務(wù)量810.2萬(wàn)件。近日，四川省商務(wù)廳廳長(zhǎng)曾卿在“2021川貨電商節(jié)”啟動(dòng)儀式上，也提出了“打造數(shù)字化農(nóng)村商業(yè)體系四川樣板”的目標(biāo)。

　　當(dāng)然，快遞聯(lián)通的是買(mǎi)賣(mài)雙方，在世邦魏理仕西南區(qū)董事總經(jīng)理謝凌看來(lái)，西部的市場(chǎng)，也是決定快遞規(guī)模的重要原因。她提到，尤其在新一輪城鎮(zhèn)化進(jìn)程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入等方面，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)區(qū)將顯著加大區(qū)域虹吸效應(yīng)，繼而吸引人口加速聚集，為快遞需求提供強(qiáng)勁的內(nèi)生動(dòng)力。

　　而回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的張富熔，也在這些通道上，找到了自己的機(jī)遇。

　　城市“聯(lián)動(dòng)”

　　梳理這箱“愛(ài)媛橙”的運(yùn)輸路徑，結(jié)果也頗有意思。

　　12月8日上午，張富熔將水果拿到正山口村的快遞驛站，直接運(yùn)抵中通快遞成都分撥中心，經(jīng)過(guò)分揀、裝車(chē)等處理后，于下午4時(shí)許從成都出發(fā)。9日凌晨，快遞到達(dá)中通西安轉(zhuǎn)運(yùn)中心，隨后送至范女士手中。

　　有媒體總結(jié)稱(chēng)，這是成都都市圈的一次完美“聯(lián)動(dòng)”。

　　記者注意到，“物流”“樞紐”，的確是日前公布的《成都都市圈發(fā)展規(guī)劃》里的關(guān)鍵詞。

　　往近了說(shuō)，成都都市圈將開(kāi)工建設(shè)成都國(guó)際鐵路港淮州輔港、資陽(yáng)多式聯(lián)運(yùn)樞紐中心、成都國(guó)際鐵路港大港區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)物流港、什邡蓉北快運(yùn)物流園(一期)、成都天府國(guó)際空鐵公多式聯(lián)運(yùn)物流港、成都東部區(qū)域物流港(簡(jiǎn)陽(yáng))。

　　從遠(yuǎn)期來(lái)看，成都都市圈則將強(qiáng)化與干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、高(快)速路互聯(lián)互通，提升航空服務(wù)水平和樞紐運(yùn)營(yíng)效率，增強(qiáng)航空貨運(yùn)能力，建設(shè)引領(lǐng)西部民航發(fā)展的國(guó)際航空樞紐。同時(shí)，完善“1+1+17”三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)陸港型國(guó)家物流樞紐建設(shè)，搭建“通道+物流+產(chǎn)業(yè)”供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)。

　　謝凌也關(guān)注到了這一變化。尤其是，隨著新一輪城鎮(zhèn)化釋放，成渝兩地及中間城市的地理區(qū)位、離散程度及其與主要交通樞紐、商圈的直線(xiàn)距離、通勤距離將發(fā)生變化，特別是成都以東、重慶以西方向的原衛(wèi)星區(qū)域或城市。

　　“在倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)，投資者的行動(dòng)更加迅速�！敝x凌說(shuō)，2021年，已有一些生鮮電商租戶(hù)將西部配送中心在成渝兩地間重新配置，以更優(yōu)輻射“圈”需求。這也意味著，市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始以“圈”為視角，將效率敏感的貨品倉(cāng)儲(chǔ)于傳統(tǒng)高標(biāo)倉(cāng)園區(qū)，而將效率不敏感的貨品倉(cāng)儲(chǔ)于中間城市的衛(wèi)星倉(cāng)等。

　　比如，生鮮食品、電商等效率敏感的倉(cāng)儲(chǔ)主要布局在離市場(chǎng)較近的地方，而電器、家具等消費(fèi)體驗(yàn)感不敏感的貨品，則主要倉(cāng)儲(chǔ)于中間城市的衛(wèi)星倉(cāng)等，例如簡(jiǎn)陽(yáng)、璧山等區(qū)域。

　　通道“機(jī)遇”

　　但一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是，長(zhǎng)期以電商為主的快遞行業(yè)，早已形成了以東部為主的穩(wěn)定格局。

　　國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-10月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為78.3%、14.4%和7.3%。盡管西部比重有明顯提升，但想要沖破原有格局實(shí)在太難。

　　但在謝凌看來(lái)，目光不能僅盯國(guó)內(nèi)，在雙循環(huán)新發(fā)展格局下，內(nèi)陸開(kāi)放讓成渝倉(cāng)儲(chǔ)面向的不僅是西部，而是更大的市場(chǎng)。

　　一個(gè)細(xì)節(jié)是，到2021年末，成渝高標(biāo)倉(cāng)存量預(yù)計(jì)將達(dá)到975萬(wàn)平方米，占比全國(guó)18%。而過(guò)去5年里，成渝高標(biāo)倉(cāng)凈吸納量一直領(lǐng)先全國(guó)，到2021年末預(yù)計(jì)占比全國(guó)26%，較2015年顯著上升13個(gè)百分點(diǎn)。

　　“特別是在穩(wěn)定中國(guó)與東盟供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上，西部迎來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇�！敝x凌提到。

　　其中，在西向通道，經(jīng)過(guò)中歐班列的多年運(yùn)營(yíng)，加上“成渝號(hào)”的共建共強(qiáng)，成渝的前沿地位已穩(wěn)；而在南向通道，隨著對(duì)中老鐵路以及泛亞鐵路的運(yùn)營(yíng)和展望，未來(lái)西部將向北銜接中國(guó)鐵路網(wǎng)，向南與泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡等多個(gè)國(guó)家的鐵路連通，所承載的貨運(yùn)通道將更為可觀(guān)。

　　此外，空路的暢通，將為成渝地區(qū)融入東南亞市場(chǎng)提供絕佳的機(jī)遇，也在很大程度上可以為西部陸海新通道縮小時(shí)效等多方面的差距。加上隨著即將生效的RCEP，以及東盟歷史性首超歐盟成為中國(guó)第一大貿(mào)易伙伴等時(shí)代機(jī)遇下，快遞無(wú)疑將加速第四極的發(fā)展。

　　記者 鄒悅