4月16日上午，神舟十三號載人飛船返回艙在內(nèi)蒙古境內(nèi)的東風著陸場預定區(qū)域安全著陸，包括四川老鄉(xiāng)葉光富在內(nèi)的“太空出差三人組”順利返回地面。飛行乘組在空間站組合體工作生活了183天，創(chuàng)下了中國航天員連續(xù)在軌飛行時長新紀錄。

　　航天員出艙后，地勤人員第一時間把他們抱上專用座椅。電視直播中，主持人專門介紹了這三把銀白色的座椅，它們陪伴著航天員從出艙到醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車，再乘專機到北京航天員訓練中心。

　　記者獲悉，這幾把特殊定制的航天員座椅，成都優(yōu)聯(lián)智慧工業(yè)設計有限公司參與了設計研發(fā)。

　　2021年10月，成都東郊記憶，公司總經(jīng)理方蘭接到來自總部的任務——參與第三代航天員出艙座椅設計。

　　這是航天員返回地面后至關重要的一件產(chǎn)品。設計總監(jiān)劉云東告訴記者，在太空長時間的失重飛行，會導致航天員肌肉萎縮、骨骼脆弱。航天員返回地面后，需要座椅提供全方位的支撐和包裹，讓他們逐步適應地面的重力環(huán)境。

　　盡管該公司成立于2021年，但其母公司深圳市無限空間工業(yè)設計有限公司已有30年的歷史，參與了前兩代航天員出艙座椅的研發(fā)。此次座椅的研發(fā)，集合了成都、深圳、重慶、北京多地的力量來完成。其中北京負責與航天員訓練中心對接，成都、重慶負責產(chǎn)品設計，深圳負責生產(chǎn)制造。

　　收到任務后，成都團隊迅速搭建了代號為“熊貓”的項目組。方蘭眼中，航天員們就是“國寶”，代號“熊貓”也彰顯了四川元素。

　　神舟十三號航天員首次在空間站組合體生活長達183天，身體狀態(tài)未可知，對產(chǎn)品設計的要求性更高。

　　“載人航天最基礎的要求一定是安全。”劉云東說，哪怕是回到地面出艙以后，也得萬無一失。

　　一方面，意味著材料和工藝必須可靠。在穩(wěn)定性和輕便性中再三平衡后，團隊選擇了鋁合金作為金屬部分材料，采用了鋁合金直接機加工的方式，來確保產(chǎn)品的強度；塑膠部分采用3D打印的工藝，使用一種特殊的熱塑性塑料。經(jīng)多輪測試，座椅實現(xiàn)了沙漠級別的防凍、防塵、防抖，可耐零下20攝氏度低溫。

　　另一方面，來自北京的需求是，航天員從出艙到抵達北京航天員訓練中心，幾乎全程使用專用座椅。這意味著，整個座椅就像一個“變形金剛”，實現(xiàn)正坐、半躺、平躺等多狀態(tài)的可調(diào)節(jié)；還要適配飛機、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車、轉(zhuǎn)運車、著陸場地面等多場景需求；還要易操作，讓地勤人員能迅速展開或折疊。

　　要實現(xiàn)這些功能并不難，劉云東回憶，重點是要在安全、舒適、方便運輸之間找到一個平衡點。比如航天員出艙時穿著特殊的艙內(nèi)服裝，但到達北京后穿著便裝，身形變小，這時座椅就要可調(diào)節(jié)，對背部、頭部實現(xiàn)支撐。

　　長達半年的時間里，經(jīng)過十幾次的提案和制造階段的平衡取舍、反復修改，第三代航天員座椅的方案最終成型。

　　針對坐立、半躺到平躺狀態(tài)，團隊做了很多可調(diào)節(jié)的設計，包括靠背、腰撐、頭撐、腳撐，手、小腿的放置板。比如從前可調(diào)節(jié)的最大角度是斜躺，現(xiàn)在大大增加了斜躺角度，盡可能達到最佳舒適狀態(tài)。經(jīng)過航天員訓練中心的反復測試，最終專用座椅順利交付。

　　4月16日當天，當座椅在直播中亮相，方蘭激動得熱淚盈眶，“長達半年的努力沒有白費。”他們從北京的同事口中得知，不僅全程保障順利，這次航天員對第三代座椅的評價也很高。

　　方蘭說，下一步團隊還將在座椅的舒適度、輕便性上持續(xù)改進。(四川日報全媒體記者 徐莉莎)