中新網(wǎng)四川新聞1月26日電 (記者 劉忠俊)成都軌道集團(tuán)26日透露，成都軌道交通30號(hào)線一期最后一段軌行區(qū)已順利移交運(yùn)營(yíng)單位，標(biāo)志著該條線路軌行區(qū)已全面移交，正式轉(zhuǎn)入動(dòng)車(chē)調(diào)試階段。

　　據(jù)了解，成都軌道交通30號(hào)線一期西起成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)2航站樓東站，東止龍泉站，線路全長(zhǎng)約27.76公里，設(shè)車(chē)站24座，均為地下段。線路途經(jīng)成都雙流區(qū)、高新區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)�！榜R上快過(guò)節(jié)了，為搶抓進(jìn)度設(shè)置了8處鋪軌基地，先后開(kāi)展13個(gè)鋪軌作業(yè)面，施工最高峰時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)投入950余名施工人員、69臺(tái)套大型設(shè)備，大家齊心協(xié)力，如期兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)�！背啥架壍澜煌�30號(hào)線一期建設(shè)負(fù)責(zé)人稱(chēng)。

　　為安全高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用了許多新技術(shù)、新工藝。如運(yùn)用BIM技術(shù)優(yōu)化施工工序，有效避免了多工種施工時(shí)造成的工序沖突；在盾構(gòu)區(qū)間采用“預(yù)埋套筒+外置槽道”新工藝，減少了軌行區(qū)打孔作業(yè)數(shù)量，縮短了施工周期。同時(shí)，利用“智慧云軌行區(qū)調(diào)度指揮安全管理平臺(tái)”監(jiān)測(cè)施工情況，確保軌行區(qū)始終處于安全可控狀態(tài)。

　　目前，成都軌道交通30號(hào)線一期全線24座車(chē)站已全部封頂，機(jī)電安裝整體完成94%，已實(shí)現(xiàn)洞通和軌通。下一步，成都軌道集團(tuán)將繼續(xù)推進(jìn)成都軌道交通30號(hào)線一期系統(tǒng)調(diào)試、車(chē)站移交、工程驗(yàn)收等工作。

　　據(jù)悉，成都軌道交通30號(hào)線一期開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步加密城區(qū)南部軌道網(wǎng)絡(luò)，有效支持雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和東部新城建設(shè)，提高區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動(dòng)力。(完)