5月19日，成都首批具備L4級(jí)別功能的6米自動(dòng)駕駛公交車正式亮相，讓市民期待已久的“無人”公交車終于亮相。何時(shí)落地，何時(shí)開通首條線路成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　6月11日，成都公交集團(tuán)發(fā)布全國(guó)首個(gè)《自動(dòng)駕駛公交“車路云一體化”系統(tǒng)聯(lián)調(diào)導(dǎo)則》白皮書，旨在聚焦自動(dòng)駕駛公交系統(tǒng)在城市落地運(yùn)營(yíng)前的關(guān)鍵一環(huán)——系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，為全國(guó)范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛公交發(fā)展提供了可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐范式。這意味著，成都距離首條自動(dòng)駕駛公交線開行又近了一步。

　　“白皮書基于成都公交首條自動(dòng)駕駛公交線路的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)總結(jié)了從組織協(xié)調(diào)、系統(tǒng)對(duì)接、場(chǎng)景規(guī)劃到多部門協(xié)同演練的全過程實(shí)踐路徑。”成都公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雖然目前還未開行首條線路，但在前期的準(zhǔn)備階段，成都公交率先探索“車路云一體化”公交聯(lián)調(diào)全流程機(jī)制，構(gòu)建了典型城市應(yīng)用場(chǎng)景下的操作樣板。

　　白皮書系統(tǒng)提出了自動(dòng)駕駛公交“車-路-云”多系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的總體要求、實(shí)施組織、科目設(shè)置等內(nèi)容，以成都公交首條自動(dòng)駕駛公交線路為實(shí)踐案例，全面梳理單系統(tǒng)調(diào)試、場(chǎng)景聯(lián)調(diào)、全�？偮�(lián)調(diào)、運(yùn)營(yíng)演練四大階段流程，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)在此領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)空白，為各城市開展試點(diǎn)與落地應(yīng)用提供系統(tǒng)參考。

　　據(jù)了解，成都首批具備L4級(jí)別功能的6米自動(dòng)駕駛公交車即將上線，計(jì)劃在成都未來科技城智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)正式開展開放道路測(cè)試。首條線路起訖點(diǎn)為福田TOD站-智創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園B區(qū)，長(zhǎng)度約12公里，途經(jīng)科技城南大街、未來大道及北一線，將通過“車路云一體化”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)城市公交場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛運(yùn)行。(成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?閆宇恒)