中新網四川新聞6月23日電 (記者 劉忠俊)記者23日從成都軌道集團獲悉，隨著500千伏坡彭二線遷改完成，市域(郊)鐵路成都至眉山線歷時2年多的10條超高壓線路遷改工程圓滿收官，標志著項目建設突破關鍵瓶頸，正式駛入“快車道”。

　　成眉線起于成都天府新區(qū)紅蓮站，止于眉山東坡區(qū)眉山東站，全長約59.139公里，設13座車站。在建設過程中，線路與10條500千伏超高壓線路呈“X”狀交叉，而其80%以上為高架段，超高壓線路形成的“空中封鎖線”嚴重制約施工——黑龍灘站附近，坡彭一線、二線距成眉線最近處僅20多米；煎茶站到紅碑站區(qū)間，山彭一線、二線與軌道垂直距離僅3米多，遠低于16米安全紅線。若不遷改，架橋機無法作業(yè)，全線高架段施工將陷入停滯。

　　超高壓線路遷改堪稱關乎城市供電的“心臟手術”。四川蜀能電力有限公司吳曉飛介紹，遷改需在停電狀態(tài)下進行，施工時需將電流精準分流至其他線路，一旦分流不當，將導致接收線路負荷過重，影響成都、眉山等地供電。更棘手的是，這些線路每3-5年才有一次停電作業(yè)機會，每次“窗口期”僅約20天，錯過將大幅延誤工期。

　　以山彭二線遷改為例，其22天的“窗口期”在10條線路中相對較長。施工團隊需在此期間新建7座60米以上高壓線塔(最高達92.2米)，并同步更換導線、地線和光纜。“為抓住這一寶貴時機，調度團隊提前一年多模擬上百種負荷分配方案，同時完成入場通道施工、材料準備等工作。”成眉軌道公司閔杰表示，施工團隊抓住每個“窗口期”，順利完成全部遷改任務。

　　目前，成都眉山線建設已全面提速，8座車站主體結構封頂，9臺盾構累計掘進15000余米，2個盾構區(qū)間雙線洞通。線路通車后，將極大縮短成都眉山兩地時空距離，加速產業(yè)、人口等要素集聚，為成渝地區(qū)雙城經濟圈建設及成德眉資同城化發(fā)展注入強勁動力。(完)