中新網(wǎng)四川新聞8月29日電 (記者 劉忠俊)8月28日，市域(郊)鐵路成眉線(以下簡稱“成眉線”)控制性工程——岷江特大橋完成最后一方混凝土澆筑，實現(xiàn)全橋合龍，標志著成眉線建設(shè)取得重大突破。
岷江特大橋位于成眉線岷東新區(qū)站與眉山北站之間，合龍后，預制梁等建設(shè)材料可直接經(jīng)橋運輸，為岷江西岸施工打通便捷通道，同時將加速全線架梁作業(yè)，為實現(xiàn)“橋通”目標奠定堅實基礎(chǔ)。
作為成德眉資同城化重點項目，成眉線全長59.139公里，起于成都紅蓮站，止于眉山眉山東站。目前，全線9座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂；9臺盾構(gòu)機累計掘進超1.76萬米，占掘進總量的90%，其中眉山段盾構(gòu)區(qū)間已全部洞通；高架段施工完成63%，線路正從藍圖加速轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實。
建設(shè)過程中，項目團隊攻克了三大核心難題。面對岷江汛期水流速度超3米/秒、常年水位超10米的復雜水文條件，團隊創(chuàng)新采用“提閘放水+土石圍堰筑島”方案，在激流中開辟出干燥的施工區(qū)域；針對26個節(jié)段(單節(jié)最重270噸)的空中拼接作業(yè)，運用“外穿緊衣(特制掛籃固定混凝土)+內(nèi)強骨架(布設(shè)高強度鋼束)”工藝，精準保障拼接精度；為平衡橋墩穩(wěn)固性與河道行洪需求，主墩“瘦身”為2米超薄壁結(jié)構(gòu)，搭配超高性能混凝土與高強度鋼骨，實現(xiàn)安全性能與通航需求的雙重兼顧。
與此同時，項目還應(yīng)用了多項智能技術(shù)：植入智能芯片實時監(jiān)測橋梁變形、溫度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為后期運維提供數(shù)據(jù)支撐；通過數(shù)字孿生技術(shù)模擬施工全過程，提前預判并規(guī)避潛在問題；研發(fā)“數(shù)字混凝土系統(tǒng)”實時監(jiān)控混凝土狀態(tài)，將混凝土外觀質(zhì)量合格率從92%提升至99.5%。
下一步，成眉線將重點推進盾構(gòu)施工收尾、預制梁架設(shè)及鋪軌作業(yè)。線路建成后，將大幅縮短成都與眉山的時空距離，串聯(lián)起天府新區(qū)、黑龍灘景區(qū)等重點區(qū)域，助力兩地產(chǎn)業(yè)、人口等要素高效流動，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)及成德眉資同城化發(fā)展注入強勁動力。(完)
