沒有收費(fèi)桿，甚至沒有收費(fèi)島的高速公路收費(fèi)站，今年或?qū)⒃谒拇ǔ霈F(xiàn)。1月20日，四川高速公路建設(shè)開發(fā)集團(tuán)有限公司(以下簡稱“川高公司”)2025年工作會(huì)透露，今年將在轄內(nèi)高速公路選擇3—5個(gè)收費(fèi)站，試點(diǎn)自由流收費(fèi)模式，公眾可“無感收費(fèi)”通行高速公路，促進(jìn)通行效率提升。

　　目前，通行高速公路后，在出口的高速公路收費(fèi)站，無論ETC車輛，還是取卡通行的車輛，都會(huì)被收費(fèi)桿攔下，收費(fèi)后再抬桿。川高公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，采用自由流收費(fèi)模式，則是通過提前預(yù)繳或事后收費(fèi)來收取通行費(fèi)，車輛駛離高速公路時(shí)，不再現(xiàn)場收取。對于公眾來說，最直觀的感受就是“沒有桿攔”了。

　　沒有收費(fèi)桿“攔一欄”，車輛也不用再“剎一腳”，通行效率會(huì)更高。據(jù)了解，湖北省2023年開始推行準(zhǔn)自由流收費(fèi)系統(tǒng)，多個(gè)收費(fèi)站已推廣應(yīng)用，通行效率提升了40%。

　　要做到自由流收費(fèi)模式，技術(shù)支撐很關(guān)鍵，主要通過精準(zhǔn)識(shí)別車牌、鎖定車輛行進(jìn)路線來實(shí)現(xiàn)。該負(fù)責(zé)人表示，相關(guān)技術(shù)還在不斷優(yōu)化完善中，試點(diǎn)將分階段、分車型展開，將優(yōu)先選擇車流量少、貨運(yùn)車輛少的收費(fèi)站開展。

　　收費(fèi)模式的變化，也將帶來收費(fèi)站布局的變化。不再“攔桿收費(fèi)”后，原來的收費(fèi)桿、收費(fèi)亭再無存在必要，“無島、無亭、無桿”的收費(fèi)站將逐漸成為主流�！皩τ谕恋刭Y源緊缺的山區(qū)高速來說，可以在出口處增加單車道面積，更好服務(wù)通行�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人說。

　　截至2024年12月，川高公司運(yùn)營的高速公路通車?yán)锍?122公里，占全省“總盤子”的40%左右。

　　會(huì)議還明確，川高公司今年要推進(jìn)16個(gè)高速公路項(xiàng)目建設(shè)，確保建成通車402公里，占全省通車目標(biāo)的40%，金口河至西昌、昭覺至普格兩條高速公路的重點(diǎn)控制性工程實(shí)質(zhì)性開工。

　　川觀新聞?dòng)浾吡私獾�，通車目�?biāo)實(shí)現(xiàn)后，綿陽至九寨溝高速公路、樂西高速公路(馬邊至昭覺)、成南高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目、蒼巴高速公路將實(shí)現(xiàn)全線通車；宜賓至攀枝花高速公路的綏江支線暢通，將形成一條新的南下云南通道，經(jīng)仁沐新高速、綏江支線，可直達(dá)云南昭通。(川觀新聞?dòng)浾?王眉靈)