增程式汽車見得多，增程式船舶你聽說過嗎？
2月20日8時，瀘州神臂城造船廠開始忙碌起來，兩艘63米長、吃水深度達3米的全省首批增程式電動集散貨船建造到了最后的收尾階段。瀘州市神臂城船舶制造有限公司董事長張?zhí)烊A介紹，這批船只憑借低碳高效、油電混合的獨特優(yōu)勢，被贊譽為“長江綠色航運的新標桿”。
戴上安全帽，記者跟隨張?zhí)烊A走進瀘州神臂城造船廠生產(chǎn)區(qū)，只見船舶框架整齊排列，工人穿梭于各種設備之間，忙碌而有序，焊接作業(yè)中不時濺出火花。
工人李烈烽忙著固定螺旋槳，不時和同事對船兩邊的螺旋槳進行距離測量�！奥菪龢鳛榇耐七M器，具有改變方向的功能，要保證兩邊螺旋槳位置一樣�！崩盍曳檎f，2024年7月接到訂單后他們就投入研究、安裝工作，下水調試成功后就可交貨。
“今年一季度，船廠生產(chǎn)任務比較重，計劃交付兩艘增程式電動集散貨船。全年訂單已基本排滿，預計年產(chǎn)能將突破6艘。”張?zhí)烊A說，當前這兩艘增程式電動集散貨船已進入下水準備階段，預計月底下水調試并交付。
瀘州神臂城造船廠距長江直線距離不到100米。走近船體，記者看到，整個船體均由磚塊墊起，距離地面40厘米左右，且很多位置留有間隙。張?zhí)烊A解釋，這些間隙主要是用來填充氣囊。等船只建造工序全部完成后，可在空隙位置放置氣囊，通過拉動氣囊將船體拖入長江行道進行下水調試。
相較于傳統(tǒng)的螺旋動力推動船只前進方式，該批次兩艘船采用更高效的直翼舵槳作為推進系統(tǒng)�！斑@種設計不僅提高推進效率、降低能耗，還大幅減少排放，對環(huán)境保護具有重要意義�！睆�?zhí)烊A說。
新能源是首批增程式電動集散貨船的一大亮點。該批次兩艘船采用油電混動模式，裝配寧德時代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。相較于傳統(tǒng)依靠柴油作燃料的船只，不僅降低了成本，還提升了運輸里程�！敖�(jīng)過技術改進后，我們廠建造的船舶續(xù)航里程由原來的900公里大幅提升至現(xiàn)在的2800公里。”張?zhí)烊A說。
瀘州神臂城造船廠涉獵新能源船舶建造領域，可追溯至2021年。當年，工業(yè)和信息化部等五部門發(fā)布了《關于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》，對電動船研發(fā)給予最高500萬元的補貼。瀘州神臂城造船廠迅速抓住這一機遇，聯(lián)合重慶交通大學船舶研究院，共同攻克多項關鍵技術難題，如船用電池防水防爆及智能能量管理等，奠定了綠色船舶升級的基礎。
瀘州神臂城造船廠地處川渝黔交界處——得益于優(yōu)越的地理位置，船廠充分利用長江黃金水道和陸路物流網(wǎng)絡的優(yōu)勢，可在距廠區(qū)僅5公里的范圍內(nèi)完成船舶試航。首批增程式電動集散貨船月底在長江瀘州合江段完成調試后，將由四川港投港口集團有限公司交付廣安港使用，可承擔最多1000噸貨物的運輸。
“全省首批增程式電動集散貨船的建造，不僅是瀘州神臂城造船廠轉型的見證，也是長江經(jīng)濟帶生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念的體現(xiàn)�！睆�?zhí)烊A表示，隨著長江“十年禁漁”政策的深入推進以及碳排放管控力度的加強，老舊貨船面臨淘汰。下一步，船廠將繼續(xù)針對性地推出油電互補方案，以滿足不同場景和市場需求。
□四川日報全媒體記者 趙榮昌 瀘州觀察 胡容 合江縣融媒體中心 張漫游
