中新網(wǎng)四川新聞4月18日電(吳平華)18日，成渝中線高鐵蜀安隧道施工現(xiàn)場，盾構(gòu)機“成渝號”掘進累計突破1000米探訪活動舉行，標(biāo)志著隧道盾構(gòu)施工進入攻堅階段。

　　成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，蜀安隧道是全線控制性工程，隧道全長10380米，采用“盾構(gòu)法+明挖法”施工，其中盾構(gòu)段長達9824米，是目前國內(nèi)掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道。“隧道需下穿西成高鐵北湖特大橋、蜀龍路等10處重大構(gòu)筑物，施工難度堪稱‘穿針引線’�！遍L江沿岸鐵路集團四川有限公司負責(zé)人介紹，中鐵十一局施工團隊圍繞超大直徑、超長距離、獨頭掘進、地層復(fù)雜的工程特點，采用“成渝號”超大盾構(gòu)機掘進施工，總裝達到世界先進水平。

　　據(jù)了解，“成渝號”盾構(gòu)機開挖直徑14米，總功率達10000千瓦，配備帶壓復(fù)合型刀盤、伸縮式主驅(qū)動、開挖倉伸縮攝像頭等先進裝備，可輕松啃碎堅硬巖層，應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)如臂使指。同時，搭載地層界面識別、氣體環(huán)境監(jiān)測、刀具磨損檢測等智慧建造系統(tǒng)，讓隧道掘進從“盲人摸象”變?yōu)椤靶闹杏袛?shù)”。

　　“‘成渝號’的始發(fā)在地下42米，始發(fā)籌備階段，多次組織研究大盾構(gòu)“成渝號”的組裝方案，指導(dǎo)施工單位攻克了受限空間超大直徑盾構(gòu)分體始發(fā)難題，創(chuàng)造了41天完成大盾構(gòu)組裝調(diào)試全國新紀錄。如今‘成渝號’日均突破10米，月進度可達300米！”長江沿岸鐵路集團四川有限公司成渝中線指揮部指揮長王學(xué)生指著控制屏上的數(shù)據(jù)感慨道。

　　據(jù)中鐵十一局成渝中線高鐵項目部項目負責(zé)人王明華介紹，在下穿西成高鐵時，建設(shè)團隊采用地質(zhì)空間三維建模技術(shù)，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報，提前150米“透視”地層；通過自動化監(jiān)測系統(tǒng)，對地表沉降、管片變形進行毫米級監(jiān)控，配合智能注漿設(shè)備即時填充空隙，最終實現(xiàn)“零沉降、零變形”穿越，既有線路列車通行未受絲毫影響。同時，“成渝號”盾構(gòu)機還實現(xiàn)了推拼同步和智能掘進管理等多項技術(shù)創(chuàng)新，施工效率提升15%，有效降低了敏感環(huán)境下盾構(gòu)下穿各類風(fēng)險源潛在風(fēng)險。

　　成渝中線高鐵正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。(完)