“主變5次受電沖擊正常，各種技術(shù)參數(shù)顯示正常，可以投運(yùn)�！�10月17日清晨5時(shí)，隨著主變的沖響，各種設(shè)備運(yùn)行正常，由四川嘉盛電力建設(shè)有限責(zé)任公司承建的久馬高速海子山隧道110千伏輸變電工程順利建成投運(yùn)。

　　據(jù)介紹，海子山隧道110千伏變電站新建20MVA主變一臺(tái)，新建110線路5.94公里，鐵塔22基，是一條為久馬高速建設(shè)供電的專用線路。該變電站投運(yùn)后，將為久馬高速的建設(shè)提供新電源點(diǎn)，解決了久馬高速迫切用電需求的問(wèn)題。

　　作為四川首條高海拔高原高速，久馬高速面臨多種復(fù)雜的地質(zhì)條件，困難重重。海子山隧道110千伏輸變電工程處于紅原縣與阿壩縣交界的雷達(dá)站附近，藏在平均海拔3600米的海子山群山峽谷之中，地災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)極高，屬于無(wú)人區(qū)地帶，其建設(shè)更是難上加難。從紅原縣開(kāi)車(chē)向阿壩縣行進(jìn)，不到一個(gè)小時(shí)的路途，就先后經(jīng)歷晴天、雨雪和冰雹，沿途景色也在天氣轉(zhuǎn)換中不斷改變——從遼闊草原一下到深溝峽谷，一路驚心動(dòng)魄。

　　工期緊、任務(wù)重、安全風(fēng)險(xiǎn)大、施工難度大……為確保變電站順利投運(yùn)，嘉盛公司高度重視，特成立籌備小組，制訂詳細(xì)的投運(yùn)方案，并作充分的安排部署，攻克各種施工難題。由于110千伏海子山線路需要T接安麥線，所以必須對(duì)110千伏安麥線進(jìn)行停電，意味阿壩縣縣城幾乎全城停電。

　　為了盡量縮短停電時(shí)間，嘉盛公司召開(kāi)專題會(huì)，計(jì)劃從10月16日至17日，24小時(shí)完成停電及投運(yùn)線路更換任務(wù)。面對(duì)停電時(shí)間緊，任務(wù)重，改造等困難，項(xiàng)目部對(duì)安麥線保護(hù)裝置更換及線路T接工作進(jìn)行了詳細(xì)現(xiàn)場(chǎng)勘察，并制訂了詳細(xì)的光差保護(hù)改造及線路T接施工方案。

　　16日早上8點(diǎn)，隨著110千伏安麥線停電，海子山線路T接安麥線，安渠、麥爾瑪變電站保護(hù)裝置的更換等工作有條不紊地推進(jìn)。各級(jí)人員頂著高原反應(yīng)、雨雪天氣、夜以繼日的工作，歷時(shí)18個(gè)多小時(shí)，最終確保了輸變電工程的順利投運(yùn)，比原計(jì)劃時(shí)間提前了3個(gè)多小時(shí)。

　　海子山隧道110千伏變電站的成功投運(yùn)，解決了久馬高速公路海子山隧道前后40公里無(wú)電力供應(yīng)的問(wèn)題，告別靠“發(fā)電施工”隧道的歷程，有力保障了久馬高速公路建設(shè)安全、供電穩(wěn)定及通車(chē)目標(biāo)，提高了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，極大地推進(jìn)了久馬高速公路的建設(shè)周期。

　　有了電力的穩(wěn)定保障，目前，海子山隧道施工建設(shè)正在如火如荼進(jìn)行中。作為四川首條西北部高速公路出川大通道，久馬高速建成通車(chē)后，從成都繞城高速出發(fā)，5個(gè)半小時(shí)就可到達(dá)川青省界，較目前時(shí)間縮短1/3，將極大提升川西交通出行條件。(四川嘉盛電力建設(shè)有限責(zé)任公司)