中新網(wǎng)四川新聞4月15日電 (記者 劉忠俊)成都軌道集團(tuán)15日發(fā)布消息稱，軌道車輛車門、車鉤、電氣牽引3條全自動智能化檢修產(chǎn)線在成都軌道裝備智慧工廠正式建成投產(chǎn)，填補(bǔ)了西南地區(qū)軌道車輛關(guān)鍵部件全自動智能化檢修領(lǐng)域空白，標(biāo)志著成都“1+N”城軌智能維保體系(1-軌道車輛，N-車輛核心部件及關(guān)鍵系統(tǒng))基本成型。
據(jù)了解，投產(chǎn)的軌道車輛車門檢修產(chǎn)線，可兼容A型、B型地鐵及市域列車三種門型架修、大修，實現(xiàn)成都地鐵列車車門全自動檢測、維修、裝配。此外，還能實現(xiàn)彎門、平門15分鐘快速換型混線生產(chǎn)，年檢修能力達(dá)6250套，區(qū)域維保成本降低30%，備件庫存周轉(zhuǎn)率提升40%，車門系統(tǒng)使用壽命延長15%。
走進(jìn)被稱為“列車醫(yī)院”的成都軌道裝備智慧工廠，軌道車輛車門檢修產(chǎn)線上，3米高的機(jī)器人揮舞著“手臂”，從貨架上自動抓取軸承，放工作臺上進(jìn)行檢測，全程誤差控制在±0.1毫米內(nèi)。機(jī)器人“醫(yī)生”同時進(jìn)行車門部件的檢測、維修、裝配，現(xiàn)場僅有1名工作人員負(fù)責(zé)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行�！皞鹘y(tǒng)車門檢修多依賴人工操作及單元化作業(yè)，使用自動化機(jī)器人只需10分鐘即可完成檢測與裝配�！背啥伎的彳壍澜煌ㄑb備有限公司質(zhì)量工程師馬迪稱，生產(chǎn)線采用“門扇+部件”自動化裝配雙線并行流水線生產(chǎn)模式，運(yùn)用機(jī)器人矩陣和數(shù)字孿生技術(shù)，突破了傳統(tǒng)門板固定工位檢修模式，較傳統(tǒng)作業(yè)模式檢修效率提升2倍。
軌道車輛車門產(chǎn)線引入數(shù)字化等生產(chǎn)管理系統(tǒng)，打通了生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)鏈接，實現(xiàn)車門實時監(jiān)測和原位追溯，形成“一車一檔”電子病歷，根據(jù)病理實施精準(zhǔn)維修，推動維保模式從“計劃修”向“狀態(tài)修”轉(zhuǎn)型。“傳統(tǒng)‘計劃修’就好比是平常按時去醫(yī)院做體檢，往往存在治療不及時問題。而‘狀態(tài)修’如同安裝了CT，可實時動態(tài)監(jiān)測身體狀態(tài)，做到及時精準(zhǔn)治療�！背啥架壍喇a(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)資產(chǎn)經(jīng)營部項目經(jīng)理楊顏稱。
目前，成都軌道裝備智慧工廠已先后建成整車、轉(zhuǎn)向架、齒輪箱、空調(diào)等在內(nèi)的10條專業(yè)檢修產(chǎn)線，整車檢修能力提升至625輛/年，“整車+轉(zhuǎn)向架+大部件”車輛檢修核心能力持續(xù)建強(qiáng)。下一步，成都軌道集團(tuán)還將加快建設(shè)板橋、合江車輛基地2個車輛檢修平臺，構(gòu)建面向“研發(fā)—制造—運(yùn)維”的軌道交通全生命周期產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。(完)
