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首個時速160公里內(nèi)嵌式磁浮交通系統(tǒng)在成都亮相
2021年04月23日 10:36 來源:中國新聞網(wǎng) 編輯:曹惠君
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  【解說】首屆成都國際工業(yè)博覽會4月22日在成都舉行。當(dāng)日,由成都市新筑路橋機械股份有限公司推出的首個時速160公里的內(nèi)嵌式磁浮交通系統(tǒng)正式亮相。

  在位于成都新津的3.6公里中低速磁浮模擬商業(yè)運營試驗線上,列車最高運行時速為169公里,速度滿足市域等交通的需要。據(jù)了解,該系統(tǒng)的最高速度、加速能力、爬坡能力、轉(zhuǎn)彎半徑等指標具有比較優(yōu)勢,比其他城市軌道交通制式節(jié)約建設(shè)和運營維保成本30%以上。

  【同期】成都市新筑路橋機械股份有限公司總工程師簡煉

  總的跑下來,跑了7000多公里,調(diào)試的主要內(nèi)容懸浮控制,第二個就是牽引,第三個供電系統(tǒng),因為一條線路不同的工況很多,每個工況都要進行點對點的調(diào)試。跑到了169公里(每小時)的最高速度,這個也是目前3.6公里線上,中低速磁懸浮跑到的最高速度。

  【解說】據(jù)悉,磁浮交通關(guān)鍵核心技術(shù)為懸浮控制技術(shù),已由中國自主研發(fā)成功,是成熟、可靠的國產(chǎn)技術(shù);磁浮交通所使用的其他技術(shù)均是成熟技術(shù),且其供應(yīng)鏈不受國際環(huán)境變化影響。成都市新筑路橋機械股份有限公司總工程師簡煉表示,運營實踐證明,磁浮交通是更安全、更可靠、更適應(yīng)惡劣氣候、更寧靜、更環(huán)保、更經(jīng)濟、智能化的革命性交通方式,磁浮交通可以成為云計算等新基建范疇的交通工程項目。

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  車的電機和驅(qū)動部分在槽里,這叫梁包著車。軌是這個,在這個梁上,就是車的結(jié)構(gòu)伸下來了,然后抱著它(軌)。內(nèi)嵌式也好,外包式也好,它都是包著軌道,它永遠不可能出軌,所以再加上結(jié)構(gòu)決定,控制系統(tǒng)決定,它永遠不會撞車,任何的惡劣氣候都可以運營。(車輛運行)那它就沒有了震動和噪音,比如這是辦公室,這里是車站,沒有問題。

  【解說】走進磁懸浮列車,寬敞明亮的車廂設(shè)計,簡潔舒適的倚靠布置,列車啟停平穩(wěn),噪音較小。磁懸浮列車吸引了大批乘客前來試乘體驗,現(xiàn)場有乘客表示,看著外觀和普通軌道交通相似,但乘坐體驗后才真正感受到科技帶來的“舒服”。

  【同期】體驗乘客李娟

  第一個感覺就是它的噪音很小,比地鐵的噪音要小很多很多,其次就是坐上列車,剛剛啟動的時候比較平穩(wěn),再一個的話就是速度比較快,我們坐上去很舒服,很舒服。

  記者 呂楊 成都報道

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