峨米一標(biāo)燕崗制梁場(chǎng)內(nèi)工人師傅正在為T梁澆筑等做準(zhǔn)備。

　　中新網(wǎng)四川燕崗4月10日電 (記者 劉忠俊)10日，“筑夢(mèng)出川大通道 爭(zhēng)當(dāng)發(fā)展火車頭”四川省鐵路建設(shè)勞動(dòng)競(jìng)賽總結(jié)暨2021年度啟動(dòng)大會(huì)在成昆鐵路峨米段擴(kuò)能改造項(xiàng)目峨米一標(biāo)燕崗制梁場(chǎng)舉行，相關(guān)鐵路建設(shè)單位400余人參加。

　　據(jù)了解，該競(jìng)賽已被納入四川省級(jí)重點(diǎn)工程勞動(dòng)競(jìng)賽項(xiàng)目范圍，是四川鐵路建設(shè)參與單位最多、覆蓋行業(yè)最廣、形式最豐富的勞動(dòng)競(jìng)賽。競(jìng)賽以省重點(diǎn)工程勞動(dòng)競(jìng)賽為主線，在鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目中比工程質(zhì)量、比安全生產(chǎn)、比建設(shè)工期、比科技創(chuàng)新、比文明施工、比環(huán)保成效、比廉政建設(shè)和創(chuàng)和諧團(tuán)隊(duì)。

　　極不平凡的2020年，四川省鐵路建設(shè)以勞動(dòng)競(jìng)賽為抓手，路地雙方和所有參建單位合力攻堅(jiān)、奮力拼搏，加快推進(jìn)工程建設(shè)，成昆鐵路擴(kuò)能改造米攀段等3個(gè)項(xiàng)目按期開通，成蘭鐵路、綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段等8個(gè)在建項(xiàng)目進(jìn)展順利，滬渝蓉高鐵重慶至成都段(成渝中線高鐵)、渝西高鐵安康至重慶段等19個(gè)前期項(xiàng)目加快推進(jìn)，成達(dá)萬高鐵、西寧至成都鐵路等4個(gè)項(xiàng)目如期開工。特別是圍繞服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實(shí)施，落實(shí)中央“六穩(wěn)”“六�！惫ぷ魅蝿�(wù)，努力克服疫情帶來的不利影響，高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量推進(jìn)川藏鐵路雅安至林芝段二隧一橋重點(diǎn)控制工程正式開工建設(shè)；成渝高鐵提質(zhì)改造工程圓滿完成，實(shí)現(xiàn)成渝兩地1小時(shí)通達(dá)，成為全國第四條、西南地區(qū)第一條時(shí)速350公里的高鐵，讓復(fù)興號(hào)奔馳在成渝大地上。

　　據(jù)了解，成昆鐵路擴(kuò)能工程峨眉至米易段自成昆線峨眉站向南，經(jīng)沙灣、峨邊、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌、德昌接軌米易站，全長386公里，國家Ⅰ級(jí)雙線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，其中路基90.082公里，橋梁140座/84.875公里，隧道52座/211.377公里，橋隧比77.5%，新建沙灣南、峨邊南、金口河南、甘洛南、越西南、冕寧、西昌西、德昌西8座客運(yùn)站�！俺衫ヨF路擴(kuò)能工程峨眉至米易段具有長大隧道多且分布相對(duì)集中，地質(zhì)條件較差，隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，外部建設(shè)條件困難等特點(diǎn)�！背衫ヨF路公司西昌指揮部指揮長鄒永木稱，峨米段是成昆鐵路全線地形地質(zhì)條件最為復(fù)雜的段落，具有不良地質(zhì)發(fā)育、巖層繁雜、巖體破碎等特點(diǎn)，著稱“地質(zhì)博物館”，是目前西南在建鐵路困難項(xiàng)目之一。

　　記者在啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)看到，成昆鐵路峨米段擴(kuò)能改造項(xiàng)目峨米一標(biāo)燕崗制梁場(chǎng)占地約145畝，這里將承擔(dān)峨眉至米易段1422片T梁預(yù)制任務(wù)。“為提高作業(yè)效率和質(zhì)量，我們投入了大量新設(shè)備和新技術(shù)。”中鐵八局二公司成昆鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理向澤科稱。

　　據(jù)悉，2020年四川省境內(nèi)鐵路基建投資完成304.1億元人民幣，同比增長41.2%。2021年競(jìng)賽活動(dòng)將繼續(xù)鞏固建設(shè)成果、深化拓展，當(dāng)好開路先鋒，全力確保綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段、成昆鐵路擴(kuò)能改造冕寧至米易段按期投用，成蘭鐵路、成昆鐵路擴(kuò)能改造峨眉至冕寧段等9個(gè)在建項(xiàng)目兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)，滬渝蓉高鐵重慶至成都段、渝西高鐵安康至重慶段等8個(gè)項(xiàng)目如期開工。(完)