原標(biāo)題：四川宜賓穿粉煤灰地層大斷面淺埋鹽坪壩雙連拱隧道貫通
航拍正在建設(shè)的鹽坪壩長(zhǎng)江大橋及連接線和雙連拱隧道。四川路橋供圖
中新網(wǎng)成都5月6日電 (記者 劉忠俊)四川宜賓鹽坪壩雙連拱隧道6日成功貫通，該隧道是鹽坪壩長(zhǎng)江大橋及連接線工程控制性工程之一，也是全國(guó)首例穿越粉煤灰地層的大斷面淺埋雙連拱隧道。
據(jù)了解，由四川鐵投集團(tuán)下屬四川路橋參與投資建設(shè)的鹽坪壩雙連拱隧道全長(zhǎng)445米，雙向六車道。鹽坪壩雙連拱隧道圍巖極差，洞身共有185米穿越粉煤灰，屬全國(guó)首例。洞內(nèi)高溫，由于粉煤灰堆場(chǎng)中混填石灰，遇雨季滲水及地表高壓旋噴樁注入水泥漿，產(chǎn)生大量水化熱，導(dǎo)致洞內(nèi)溫度高達(dá)60度。同時(shí)，洞內(nèi)高濕，粉煤灰填筑體孔隙比大，未燃盡的碳粒吸水性強(qiáng)，外加宜賓汛期周期長(zhǎng)，地表水大量滲透至洞身，導(dǎo)致洞內(nèi)形成高濕開挖環(huán)境。
貫通的鹽坪壩雙連拱隧道局部。四川路橋供圖
"隧道斷面大、穿越粉煤灰堆積體、淺埋、高溫高濕等特點(diǎn)，無(wú)類似施工經(jīng)驗(yàn)可借鑒。"鹽坪壩雙連拱隧道項(xiàng)目工程技術(shù)負(fù)責(zé)人程鴻漸稱，隧道開挖跨度大，施工工序繁多，開挖和支護(hù)相互交錯(cuò)，圍巖應(yīng)力變化和襯砌荷載轉(zhuǎn)換十分復(fù)雜，尤其中隔墻的受力，壓、拉、彎、扭、剪俱全，增加了隧道施工變形和穩(wěn)定的控制難度。為此專門成立了技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，采用中導(dǎo)洞+側(cè)壁導(dǎo)坑+上下臺(tái)階預(yù)留核心土開挖的方式進(jìn)行施工�！笆┕ぶ芷谳^長(zhǎng)，工序較復(fù)雜，工序轉(zhuǎn)換多達(dá)12道�！背跳櫇u表示。
鹽坪壩雙連拱隧道是宜賓市鹽坪壩長(zhǎng)江大橋及連接線的控制性工程，直接關(guān)系到整個(gè)工程的建設(shè)進(jìn)度，其貫通為實(shí)現(xiàn)鹽坪壩長(zhǎng)江大橋及連接線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)�！跋Ｍ淼滥茉琰c(diǎn)貫通，以后從三江新區(qū)到南岸主城區(qū)只需幾分鐘，太方便了�！奔易∫速e南岸主城區(qū)的市民姚慶稱。
據(jù)悉，鹽坪壩雙連拱隧道建成后，將有利于宜賓市快速路網(wǎng)格化，與內(nèi)宜高速、中壩大道、南部快速路以及寨子山路共同組成宜賓市新內(nèi)環(huán)，極大改善宜賓長(zhǎng)江沿岸過江擁堵現(xiàn)狀，緩解交通壓力，減少城市大氣污染，為宜賓三江新區(qū)發(fā)展注入新動(dòng)力。(完)
