上官偉宏迎來(lái)了他退休前的最后一個(gè)航班�！∫黄� 攝
中新網(wǎng)成都5月15日電 (尹一平 張浪)15日，在東航MU6796航班上，機(jī)長(zhǎng)廣播響起，東航五星機(jī)長(zhǎng)上官偉宏迎來(lái)了他退休前的最后一個(gè)航班。對(duì)于上官偉宏而言，這無(wú)疑是特別的一天，他即將在退休前執(zhí)飛的最后一個(gè)航班上，度過(guò)自己的60歲生日。
與之前的無(wú)數(shù)次飛行一樣，上官偉宏早早來(lái)到飛行準(zhǔn)備室，為最后一次航班任務(wù)仔細(xì)核對(duì)計(jì)劃、航路、天氣等機(jī)組協(xié)調(diào)事宜。繞機(jī)檢查、駕駛艙準(zhǔn)備、等待上客。一切準(zhǔn)備就緒，14時(shí)15分，隨著上官偉宏執(zhí)飛的MU6796航班平穩(wěn)降落在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，座位上的旅客掌聲響起，許多旅客與上官偉宏握手擁抱。他的飛行生涯自此劃上了圓滿的句號(hào)。
上官偉宏于1979年招飛入伍，1982年畢業(yè)于中國(guó)人民解放軍空軍第二航空飛行學(xué)校。隨后在空軍航空兵八師二十四團(tuán)服役。1986年，上官偉宏轉(zhuǎn)業(yè)到民航工作，截至今日，總起落架次4273次。1983年11月2日，22歲的上官偉宏與他的機(jī)組在駕駛轟六型戰(zhàn)略轟炸機(jī)973號(hào)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，遭遇險(xiǎn)情，飛機(jī)原有的5米多的高垂直尾翼不見(jiàn)了。飛機(jī)成45度坡度以每秒30米的下降率急劇下墜。在危急關(guān)頭，上官偉宏與機(jī)長(zhǎng)竭盡全力，果斷處置，終于改平了飛機(jī)，連飛三個(gè)機(jī)場(chǎng)才最終降落。這次飛機(jī)迫降成功，連蘇聯(lián)專家看了受損飛機(jī)之后，都贊嘆“中國(guó)空軍飛行員創(chuàng)造了一次前無(wú)古人，可能也后無(wú)來(lái)者的奇跡”。
1983年12月19日，中國(guó)人民解放軍北京軍區(qū)空軍政治部授予飛行員上官偉宏記一等功一次。1984年10月1日，上官偉宏與原973機(jī)組駕駛修好的轟六參加中華人民共和國(guó)成立35周年的空中梯隊(duì)閱兵。
與上官偉宏飛過(guò)的機(jī)組常常會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)細(xì)節(jié)，“上官機(jī)長(zhǎng)執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，永遠(yuǎn)會(huì)把襯衫熨燙得筆挺有型，仿若新衫，駕駛艙和屏幕也都被他擦得一塵不染，在繞機(jī)檢查時(shí)也不輕易放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)。”如今，60歲的上官偉宏仍然目光如炬，精神抖擻，將老空軍一脈相承的精神刻進(jìn)了自己的骨子里。對(duì)于這點(diǎn)，和他搭檔飛行的同事印象很深，“上飛機(jī)后打掃駕駛艙，下飛機(jī)后打掃駕駛艙，每次接上官機(jī)長(zhǎng)的飛機(jī)永遠(yuǎn)都是干干凈凈的狀態(tài)�！�(完)
