內(nèi)容摘要：這條從成都通往拉薩的國(guó)道，綿延數(shù)千公里，自此成為穿越橫斷山脈和青藏高原的交通要道。
原標(biāo)題：四川甘孜交通巨變 高原“天路”通達(dá)四海
雀兒山隧道外的雕塑群�！⒅铱� 攝
(重走天路看變遷)四川甘孜交通巨變 高原“天路”通達(dá)四海
中新網(wǎng)甘孜7月22日電 題：四川甘孜交通巨變 高原“天路”通達(dá)四海
記者 王鵬 劉忠俊
“二呀么二郎山，哪怕你高萬(wàn)丈，解放軍鐵打的漢，下決心堅(jiān)如鋼，誓把公路修到那西藏……”7月中旬，四川省甘孜藏族自治州瀘定縣，70多歲的曲藝人湯懷明又唱起《歌唱二郎山》，這首雄渾激蕩的歌曲，將人們的思緒帶回了70多年前。
1950年，中國(guó)人民解放軍第十八軍經(jīng)甘孜向西藏挺進(jìn)，開(kāi)啟了和平解放西藏、完成民主改革的征程，也為甘孜帶來(lái)了第一條公路——川藏公路。這條從成都通往拉薩的國(guó)道，綿延數(shù)千公里，自此成為穿越橫斷山脈和青藏高原的交通要道。
已建成通車(chē)的雀兒山隧道。 劉忠俊 攝
“那時(shí)，甘孜只有土石路和羊腸小道�！焙０�6168米的雀兒山腳下，德格縣交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)高楊兵告訴記者，十八軍將士進(jìn)藏時(shí)，用鋼釬鐵錘等最原始的工具，逢山開(kāi)路，遇水架橋，克服了無(wú)數(shù)艱難險(xiǎn)阻，尤其在修建平均海拔4000多米的雀兒山路段時(shí)，平均每公里便有7名戰(zhàn)士犧牲。
十八軍戰(zhàn)士修建機(jī)場(chǎng)跑道。(歷史圖片由十八軍后代張小康提供，劉炳科翻拍)
“駐地海拔5000米高度，睡覺(jué)地方斜坡30度，水的沸點(diǎn)只有70攝氏度。”高楊兵用幾個(gè)數(shù)字講述十八軍將士修筑川藏公路雀兒山路段時(shí)的艱苦。而2017年9月，在四川交通建設(shè)者5年多的艱辛努力下，雀兒山隧道建成通車(chē)，10多分鐘就能穿越天險(xiǎn)雀兒山，川藏公路進(jìn)一步“縮短”。
甘孜州交通運(yùn)輸局提供的數(shù)據(jù)顯示，如今該州包括高速公路、國(guó)省干線、鄉(xiāng)村公路在內(nèi)的公路網(wǎng)總里程已超3.4萬(wàn)公里，位居四川省第一。其中2018年底建成通車(chē)的雅葉高速公路雅康段，標(biāo)志著高原“天路”進(jìn)入“高速時(shí)代”，甘孜也接入了全國(guó)高速路網(wǎng)。
十八軍甘孜窯洞群�！⒅铱� 攝
7月中旬，記者途經(jīng)瀘定縣，穿越了大渡河上的雅葉高速公路雅康段標(biāo)志性工程——瀘定大渡河大橋。鮮紅的大橋像一條哈達(dá)飛跨峽谷，與兩岸青山一齊倒映在河谷碧波上，十分壯觀和顯眼。
瀘定大渡河大橋。 劉忠俊 攝
四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師陶齊宇透露，這座被譽(yù)為“川藏第一橋”的懸索橋，全長(zhǎng)1411米，主橋長(zhǎng)1100米，總投資超10億元人民幣，是目前中國(guó)涉藏地區(qū)規(guī)模最大的橋梁。
甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)�！⒈� 攝
陶齊宇說(shuō)，為攻克高烈度地震區(qū)混凝土橋塔設(shè)計(jì)的世界級(jí)技術(shù)難題，他們?cè)跇蛩蟿?chuàng)新設(shè)計(jì)了波形鋼腹板組合橫梁；為克服大渡河峽谷復(fù)雜的風(fēng)場(chǎng)環(huán)境，他們還將當(dāng)?shù)乜s尺地形模型搬進(jìn)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，采用上下穩(wěn)定板保證大橋的抗風(fēng)性能。
通車(chē)幾年來(lái)，高速公路惠澤大渡河兩岸，瀘定縣瀘橋鎮(zhèn)咱里村村民王春全對(duì)此感受很深�！耙郧敖煌ú环奖�，到成都要七八個(gè)小時(shí)，高速公路通車(chē)后，從家門(mén)口上高速，到成都時(shí)間縮短了一半。”他說(shuō)，因高速公路通車(chē)，村里的蔬菜銷(xiāo)售更廣，種植規(guī)模也進(jìn)一步擴(kuò)大。
70多年前，十八軍將士不但修建了川康公路，更是在海拔3500多米的甘孜縣城修建了一座碎石跑道的高原機(jī)場(chǎng)。如今的機(jī)場(chǎng)舊址附近，密密麻麻的窯洞群掩映在雪山之下，那是將士們當(dāng)年的棲身之所。而這個(gè)遺址，也被不少人看作甘孜人“飛機(jī)夢(mèng)”的起點(diǎn)。
甘孜“天路”的巨變，同樣體現(xiàn)在民用航空的飛速發(fā)展上。2008年10月，康定機(jī)場(chǎng)通航，標(biāo)志著甘孜州有了第一個(gè)民用機(jī)場(chǎng)。2013年9月，海拔4411米的稻城亞丁機(jī)場(chǎng)通航，這也是全世界海拔最高的民用機(jī)場(chǎng)。2019年9月，甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)通航，最偏遠(yuǎn)的甘孜州從此成為四川省唯一擁有三座民用機(jī)場(chǎng)的市(州)。
康定機(jī)場(chǎng)一架航班降落�！⒅铱� 攝
數(shù)據(jù)顯示，甘孜三座民用機(jī)場(chǎng)近3年來(lái)平均年吞吐量約30萬(wàn)人次，航線通達(dá)成都、重慶、杭州、廣州、西安、拉薩、珠海、廈門(mén)、瀘州等多個(gè)省內(nèi)外城市。
“甘孜的‘天路’巨變?nèi)栽诶^續(xù)�！备首沃萁煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，待途經(jīng)甘孜的川藏鐵路建成通車(chē)后，甘孜通達(dá)四海的“鐵公機(jī)”“天路”，將補(bǔ)上最后一塊拼圖。(完)
