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世界最大寬度公鐵兩用斜拉橋宜賓臨港長江大橋北岸主塔封頂
2021年08月07日 11:51 來源:中國新聞網(wǎng) 編輯:堯欣雨
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  川南城際鐵路自貢至宜賓線宜賓臨港長江大橋效果圖。 四川路橋供圖

  中新網(wǎng)宜賓8月6日電(記者劉忠俊)6日20時左右,隨著橋塔最后一節(jié)段混凝土的澆筑完成,由蜀道集團(tuán)投資,四川路橋承建的新建川南城際鐵路自貢至宜賓線250.8米高的宜賓臨港長江大橋北塔順利封頂,這標(biāo)志著我國首座高鐵與公路平層布置的斜拉橋建設(shè)取得重大進(jìn)展。

  正在建設(shè)中的川南城際鐵路自貢至宜賓線宜賓臨港長江大橋!⒅铱 攝

  宜賓臨港長江大橋全長1742.1米,橋面寬63.9米,主跨522米,設(shè)計為中間4線300公里/小時的高速鐵路,兩側(cè)各3車道城市快速公路,最外側(cè)鋪設(shè)人行道、非機(jī)動車道。大橋總投資25.4億元人民幣,總工期60個月,預(yù)計2023年建成通車。大橋是新建川南城際鐵路自貢至宜賓線的重點控制性工程,也是國家“八縱八橫網(wǎng)”中渝昆高鐵、蓉昆高鐵共過長江通道,同時也肩負(fù)著宜賓市北岸翠屏區(qū)、南岸敘州區(qū)市政交通過江功能。建成后將是中國首座高鐵與公路平層布置的斜拉橋、世界最大寬度的公鐵兩用斜拉橋、世界跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

  宜賓臨港公鐵兩用長江大橋北岸橋塔頂部工人師傅正在忙碌!⒅铱 攝

  “此次封頂?shù)拇髽虮卑吨魉炷馏w量大,索塔澆筑總方量約3.65萬方,可填滿14.6個標(biāo)準(zhǔn)泳池(長池),是同類型橋梁的3倍!币速e臨港長江大橋項目常務(wù)副總工程師劉亮稱,其次索塔高250.8米(不含塔座),相當(dāng)于80余層樓房高,為長江中上游已建橋梁第一高塔。此外,塔柱截面尺寸大,其中下橫梁橫向外緣寬度達(dá)79.9米,為世界已建橋梁之最。中上塔柱傾斜角度大,索塔為鉆石型結(jié)構(gòu),中上塔柱內(nèi)傾角度高達(dá)9°。最后是錨固構(gòu)件重,索塔鋼錨梁最大吊裝重量達(dá)35噸,為一般斜拉索橋2倍多。

  正在澆筑中的宜賓臨港公鐵兩用長江大橋北岸橋塔!⒅铱 攝

  劉亮表示,大橋首次采用了“8”字型咬合樁-雙壁鋼組合圍堰,在一個枯水期完成長江上游體量最大的嵌巖深水基礎(chǔ)施工,為后續(xù)索塔建造奠定了堅實基礎(chǔ)。與此同時,首次采用全裝配式鋼管支架,利用智能溫控系統(tǒng)輔助完成世界上最寬的索塔下橫梁施工,最大程度上避免了大體積混凝土水熱化產(chǎn)生的質(zhì)量通病。其次通過橋塔塔柱與連接板異步施工配合塔區(qū)鋼箱梁與索塔同步施工、大噸位鋼錨梁與鋼牛腿分步吊裝等工藝及措施,極大降低安全風(fēng)險同時,確保各項施工有條不紊,齊頭并進(jìn)。

  空中俯瞰正在緊張澆筑的宜賓臨港公鐵兩用長江大橋北岸橋塔頂部!⒅铱 攝

  據(jù)悉,臨港長江大橋索塔的澆筑完成,為下一步超寬、超重鋼箱梁吊裝作業(yè)提供了有力保障,為建成通車邁出了堅實一步。大橋建成通車后,將有效緩解長江南北兩岸通行壓力,并借助蓉昆、渝昆高鐵推動川南城市群融入成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè),促進(jìn)宜賓市與成都東部新區(qū)的互聯(lián)互通,成為四川沿江開發(fā)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)連接南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)、泛珠三角地區(qū)走向東盟、東南亞的重要門戶。(完)

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