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四川成都:軌道交通資陽(yáng)線雙模盾構(gòu)成功穿越沱江
2022年12月11日 09:52 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 編輯:堯欣雨

  掘進(jìn)期間電瓶車正在往返運(yùn)送管片及渣土。 成都軌道集團(tuán)供圖

  中新網(wǎng)成都12月10日電 (記者 劉忠俊)12月10日上午,隨著“同城二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩離開沱江江底,標(biāo)志著軌道交通資陽(yáng)線寶臺(tái)大道站至萇弘廣場(chǎng)站區(qū)間右線盾構(gòu)順利穿越沱江,這是成都軌道交通首次采用雙模盾構(gòu)長(zhǎng)距離穿越長(zhǎng)江支流,該段成為沱江上首座具有交通功能的盾構(gòu)隧道。

  據(jù)了解,軌道交通資陽(yáng)線是成都首條跨市域軌道交通線路,其中寶臺(tái)大道站至萇弘廣場(chǎng)站區(qū)間全長(zhǎng)2448.74米,左線正下穿沱江長(zhǎng)度為395米,右線正下穿沱江的長(zhǎng)度為425米,隧頂距河底距離為15.2米,最深處達(dá)地下55米,埋深變化大,主要地層為中風(fēng)化泥巖及砂巖地層。

  寶臺(tái)大道站至萇弘廣場(chǎng)站區(qū)間施工建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)!〕啥架壍兰瘓F(tuán)供圖

  寶臺(tái)大道站至萇弘廣場(chǎng)站區(qū)間位于資陽(yáng)市主城區(qū),下穿長(zhǎng)江一級(jí)支流沱江以及沱江一橋等重大風(fēng)險(xiǎn)源,在這種復(fù)雜地層中掘進(jìn),盾構(gòu)機(jī)易出現(xiàn)管片上浮、刀盤結(jié)泥餅、盾構(gòu)包裹、盾尾滲漏水等現(xiàn)象,加之穿越環(huán)境無(wú)任何光源,盾構(gòu)機(jī)堪比“在黑夜中穿針引線”,堪稱全線“最難區(qū)間”。

  成都軌道集團(tuán)表示,為保證工程順利推進(jìn),多次組織參建單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查、分析、討論,邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)盾構(gòu)領(lǐng)域知名專家進(jìn)行細(xì)致研討,決定采用土壓+泥水雙模式盾構(gòu)機(jī)開展掘進(jìn)施工。“相對(duì)于傳統(tǒng)盾構(gòu),雙模盾構(gòu)機(jī)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)掘進(jìn)地質(zhì)地層和風(fēng)險(xiǎn)源等實(shí)際情況,靈活進(jìn)行土壓和泥水兩種模式切換。安全性能更高,綜合優(yōu)勢(shì)更加明顯!背啥架壍澜ㄔO(shè)管理有限公司項(xiàng)目管理一中心副主任王兵稱,本次穿越盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)8.24米,兼具泥水與土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工優(yōu)勢(shì),能根據(jù)地質(zhì)條件在兩種模式之間切換,通過(guò)三維可視化實(shí)時(shí)顯示、重點(diǎn)施工部位精確注漿、對(duì)盾構(gòu)操作進(jìn)行遠(yuǎn)程智能化監(jiān)控等系列措施,保障盾構(gòu)安全高效掘進(jìn)。

  寶臺(tái)大道站至萇弘廣場(chǎng)站區(qū)間已成型的地鐵隧道!〕啥架壍兰瘓F(tuán)供圖

  針對(duì)雙模盾構(gòu)首次穿江特別危大風(fēng)險(xiǎn)源施工,成都軌道集團(tuán)還先后組織進(jìn)行了桌面和實(shí)戰(zhàn)應(yīng)急演練,嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)及出土量,并主動(dòng)對(duì)接相關(guān)單位進(jìn)行穿江期間巡航互動(dòng)。為精確掌握盾構(gòu)下穿沱江過(guò)程中的地質(zhì)情況,聯(lián)合中國(guó)鐵建昆侖投資集團(tuán)、中鐵十四局采用聲吶、高密電、有限元分析等科技手段,精確掌握穿江段地質(zhì)情況。穿越過(guò)程中,盾構(gòu)專家組駐場(chǎng)指導(dǎo)施工,每50環(huán)形成階段小結(jié),定期將每環(huán)掘進(jìn)參數(shù)、管片姿態(tài)、地表沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析,加強(qiáng)管片選型、拼裝過(guò)程質(zhì)量控制,及時(shí)進(jìn)行二次注漿及封水環(huán)施作。

  據(jù)悉,雙模盾構(gòu)穿越沱江期間,盾構(gòu)成型管片無(wú)錯(cuò)臺(tái)或滲漏情況,平均日掘進(jìn)12米,順利實(shí)現(xiàn)雙線穿江盾構(gòu)安全、高效施工,為后續(xù)類似施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。目前,軌道交通資陽(yáng)線車站已全部封頂,盾構(gòu)掘進(jìn)已完成總掘進(jìn)量的70%。(完)

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