中新網(wǎng)四川新聞3月31日電(王爵)30日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)正式竣工--這是繼今年1月22日真機(jī)試飛后，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)的又一重要節(jié)點(diǎn)。終于正式竣工--為了這一天，中國(guó)華西成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理袁剛與他的“戰(zhàn)友們”已戰(zhàn)斗了近1200個(gè)日日夜夜。
據(jù)悉，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓建筑面積超32萬(wàn)平方米，屬典型的超長(zhǎng)超寬單體建筑，南北向最遠(yuǎn)距離達(dá)1.3公里，東西最遠(yuǎn)距離520米，俯瞰宛如一只展翅騰飛的“神鳥(niǎo)”。
進(jìn)入T2航站樓內(nèi)部，值機(jī)大廳頂上，一大片潔白羽毛造型的大吊頂鋪展開(kāi)來(lái)--中國(guó)華西成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓項(xiàng)目部項(xiàng)目副經(jīng)理張文宇介紹說(shuō)，T2航站樓出發(fā)大廳主屋面大吊頂面積約7萬(wàn)平方米，大吊頂?shù)脑O(shè)計(jì)取義于成都特色的太陽(yáng)神鳥(niǎo)羽毛造型，并根據(jù)整體建筑的特點(diǎn)與柱網(wǎng)分布，進(jìn)行了整體天花造型的分割，以富于流暢感的布局形態(tài)，凸顯出中國(guó)文化的傳承與啟發(fā)。
在T2航站樓值機(jī)大廳一處電子顯示屏上，T2樓層功能分布圖一目了然：L5為商業(yè)層•拾味坊，L4為出發(fā)層，L3為商業(yè)層•尋香里，L2為出發(fā)/到達(dá)層，L1為遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)區(qū)，B2為捷運(yùn)系統(tǒng)(APM)。目前，值機(jī)島、行李系統(tǒng)、安檢區(qū)、商業(yè)區(qū)、貴賓休息室已經(jīng)基本呈現(xiàn)。
“這是擁有人臉識(shí)別系統(tǒng)的自助登機(jī)設(shè)備�！闭驹诎矙z口，張文宇指著一排安裝在安檢閘機(jī)上的電子顯示屏介紹說(shuō)，不同于傳統(tǒng)方式的人工驗(yàn)票登機(jī)，旅客在新機(jī)場(chǎng)可以體驗(yàn)到人臉識(shí)別的快捷登機(jī)服務(wù)，從而減少登機(jī)排隊(duì)時(shí)間。
張文宇介紹，T2航站樓整個(gè)工程澆筑混凝土約72萬(wàn)立方米，相當(dāng)于可以將世界最大單體建筑成都環(huán)球中心整體抬升82.6厘米；鋼筋用量約11萬(wàn)噸，可以修建11個(gè)法國(guó)埃菲爾鐵塔；搭建工程樁約5萬(wàn)米，相當(dāng)于赤道周長(zhǎng)的半圈多；制作模板約308197張，每張1.7平米，可以鋪滿73個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。
T2航站樓自重達(dá)10萬(wàn)多噸，下面是呼嘯而過(guò)、時(shí)速350公里的高鐵--這一工程，被稱作是“巨人腳下踩雞蛋”。高速鐵路列車運(yùn)行時(shí)引起的環(huán)境振動(dòng)勢(shì)必會(huì)對(duì)航站樓產(chǎn)生一定的影響，如何達(dá)到最好的減震和支撐效果？
沒(méi)有現(xiàn)成的案例可尋，中國(guó)華西集團(tuán)項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合重慶大學(xué)、中鐵二院等進(jìn)行一系列技術(shù)公關(guān)，開(kāi)創(chuàng)了世界第一例高鐵“斜穿”T2航站樓大廳而創(chuàng)新的現(xiàn)澆疊合拱形厚重頂板支模體系施工技術(shù)�！拔覀兺ㄟ^(guò)反復(fù)計(jì)算和論證，設(shè)置694多個(gè)減振基礎(chǔ)將大廳14萬(wàn)噸的結(jié)構(gòu)荷載傳至‘大鐵’的弧形頂板上，減少高速列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)航站樓的影響，達(dá)到隔振和減振作用�！�
同時(shí)，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)還是從設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)維全過(guò)程采用BIM技術(shù)的全國(guó)首個(gè)機(jī)場(chǎng)。袁剛介紹，由于T2航站樓功能復(fù)雜，施工難度大，參建單位眾多，將BIM技術(shù)運(yùn)用在模型交底設(shè)計(jì)、圖紙交底、方案交底、碰撞實(shí)驗(yàn)和二次結(jié)構(gòu)深化等各方面，項(xiàng)目利用BIM技術(shù)制定“模型先行，樣板引路”方針，通過(guò)3D模型技術(shù)交底，對(duì)施工過(guò)程中的重難點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)畫(huà)演示，明確了施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，保證施工安全，將可能遇見(jiàn)的施工問(wèn)題提前解決；在設(shè)計(jì)圖紙方面，對(duì)各分包單位的3D模型進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)，提前檢測(cè)施工圖紙存在的問(wèn)題，協(xié)助設(shè)計(jì)師優(yōu)化圖紙，大大節(jié)約了施工后的拆改成本。
1194天！這是華西集團(tuán)在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)中創(chuàng)下的“華西速度”。袁剛介紹，從2017年12月21日正式動(dòng)土開(kāi)工，到2021年3月30日正式竣工，整整1194天里，參與中國(guó)華西天府機(jī)場(chǎng)T2航站樓項(xiàng)目所有單位管理人員共計(jì)438人，高峰期工友達(dá)4550余人。(完)
