中新網(wǎng)四川新聞4月12日電 (鄒立楊)行駛速度可達160公里/小時，半小時內(nèi)到達成都市中心，舒適、安全、便捷、綠色、低碳。日前，寶成鐵路公交化改造方案已經(jīng)成都市規(guī)委會審議通過，最快年內(nèi)開建。

　　據(jù)了解，成都市交通運輸局已牽頭完成寶成鐵路公交化改造項目預(yù)可研編制，已通過市規(guī)委會審議，將加快開展可研編制、初步設(shè)計等相關(guān)工作。終于，備受關(guān)注的寶成鐵路公交化改造項目離開工建設(shè)又近了一步。

　　寶成鐵路于1958年開通運營，是中國歷史上第一條電氣化鐵路，也是溝通中國西北與西南的第一條鐵路干線。為解決金堂縣軌道交通問題及響應(yīng)國家發(fā)改委等部門頒布的利用既有鐵路空余能力開行市郊列車政策，通過積極爭取，成都市交通運輸局規(guī)劃了寶成鐵路公交化改造項目，得到了市委市政府、省市相關(guān)部門及鐵路部門的支持，并納入國家發(fā)改委2021年12月印發(fā)的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》中，解決了項目規(guī)劃建設(shè)問題。

　　在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的大背景下，利用鐵路富余能力改造寶成鐵路，可彌補金堂縣軌道交通短板，滿足居民出行需求，有效解決金堂縣通過軌道交通連接市中心的問題，促進金堂縣加快融入成都都市圈發(fā)展。

　　據(jù)了解，新建青白江至金堂段約23.2公里，寶成鐵路公交化改造項目是金堂縣建設(shè)軌道交通門戶城市的重點項目，線路全長約48.4公里，其中，改造既有寶成鐵路約25.2公里，新建青白江至金堂段約23.2公里(金堂段約6.8公里)，總投資約62億元，既有段設(shè)計速度120公里/小時，新建段設(shè)計速度160公里/小時。

　　金堂南站擬選址于縣城南部片區(qū)，全線共設(shè)八座車站，利用既有成都(北)站，改建天回鎮(zhèn)站、新都站，新建華金大道站、遺址公園站、復興大道站、城廂北站、金堂南站。金堂境內(nèi)設(shè)金堂南站，擬選址于縣城南部片區(qū)。發(fā)車間隔控制在30分鐘以內(nèi)，項目建成后，近期預(yù)計開行公交化列車40對/日，運行時間7點至20點，每班發(fā)車間隔控制在30分鐘以內(nèi)、早晚高峰時段發(fā)車間隔預(yù)計在15分鐘以內(nèi)；遠期預(yù)計開行50對/日。成都至金堂直達運行時間約36分鐘，寶成鐵路公交化項目運營速度快、沿途站點少、運營方式靈活(可采用站站停和大站停兩種模式套跑)。成都至金堂站站停運行時間約51分鐘、一站直達運行時間約36分鐘。富余運力較大，可實現(xiàn)隨到隨走，該項目計劃采用公交化運營模式高密度開行城際動車組，實行刷卡進站，乘客隨到隨走，像公交車一樣方便快捷。建設(shè)周期短，寶成鐵路公交化改造項目部分利用既有寶成鐵路，建設(shè)周期短，且改建過程對城市交通影響小，不會因工程建設(shè)導致城市交通擁堵。(完)