中新網(wǎng)四川新聞7月30日(丁兆學(xué) 魏炳武)近期，川北地區(qū)持續(xù)高溫，連續(xù)多日氣溫達(dá)黃色、橙色預(yù)警。7月29日上午，地處川陜甘三省交界處的廣元南站一派忙碌景象，內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車的轟鳴聲、溜放車輛越過駝峰車輛減速器的制動聲、減速頂擊打車輪的撞擊聲劃破盛夏蟬鳴喧鬧的長空。這里是聯(lián)通西北、西南等四個方向的鐵路交通樞紐，對推動鐵路貨運上量、穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮著極其重要的拉動作用，這里更是成都局集團(tuán)有限公司與蘭州局、西安局三個鐵路局列車重要分界口。
“到發(fā)線9道33803次，編組52輛，準(zhǔn)備進(jìn)行解體作業(yè)……”上午10時許，廣元南站調(diào)車場駝峰峰頂平臺，正在推峰解體復(fù)檢作業(yè)的連結(jié)員李忠杰一邊手持無線調(diào)車燈顯設(shè)備對講機(jī)，一邊在駝峰平臺確認(rèn)車輛緩解狀態(tài)，并復(fù)誦著新的調(diào)車作業(yè)計劃。
“一列52輛車，要摘開20多個車鉤的制動軟管，要拉52個車輛副風(fēng)缸的拉風(fēng)桿排風(fēng)，這下可要跑一陣子的了�！崩钪医芨煌鳂I(yè)的另兩個同伴打趣道。
10時10分，穿著長袖調(diào)車服的李忠杰匆匆趕到到發(fā)線9道，又開始忙碌起來。來到第一輛車中部，李忠杰熟練地?fù)炱鹨粔K石子卡住拉風(fēng)桿，瞬間，車輛中部下面的風(fēng)缸發(fā)出“撲哧”的響聲�！芭棚L(fēng)是連結(jié)員保障安全的關(guān)鍵一環(huán)。如果排風(fēng)不徹底，或未按規(guī)排風(fēng)，不僅影響作業(yè)效率，而且存在安全隱患�！崩钪医艿耐略平榻B說。此時，李忠杰不停地彎腰，一邊檢石子，一邊拉緊車輛排風(fēng)拉桿進(jìn)行排風(fēng)作業(yè)。按照調(diào)車作業(yè)計劃，每間隔1個或幾個車，李忠杰都要鉆進(jìn)兩個車輛的連接處進(jìn)行摘管作業(yè)，只見他一個貓步跨進(jìn)兩車輛間，探身關(guān)折角塞門、蹲身摘制動軟管、起身捆車鉤提鏈，一套動作順暢、標(biāo)準(zhǔn)、利索。
“摘制動軟管需要臂力，特別是遇到新管還不好摘開，瞬間摘開至少需要提起10公斤重的臂力才行，否則，就摘不開。”李忠杰說。
步行近1公里，完成了52輛車的排風(fēng)作業(yè)后，李忠杰的額頭上掛滿汗珠。然而，作業(yè)并沒有完全結(jié)束，他要原路返回撤掉卡住拉風(fēng)桿的石子，然后返回到駝峰平臺準(zhǔn)備解體時的復(fù)檢作業(yè)。
10時40分，隨著機(jī)車將這列52輛的大列推上駝峰，包括李忠杰在內(nèi)的3個小伙子又開始忙碌起來。負(fù)責(zé)提鉤的連接員跑到第一鉤的位置，看準(zhǔn)時機(jī)，一個箭步上前，順勢提開車鉤，車輛穩(wěn)妥地從整列車中分離，整個動作一氣呵成，而此時的李忠杰，正目不轉(zhuǎn)睛地盯著車輛緩解狀態(tài)。20分鐘后，列車解體完畢，幾個小伙子回到了間休室。正在現(xiàn)場盯控作業(yè)安全的該站調(diào)車指導(dǎo)馮斌給大家送上防暑綠豆湯�！榜劮褰怏w是編組站最關(guān)鍵的作業(yè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)在是暑運期間，我們工作的快慢直接關(guān)系到貨物能否按時抵達(dá)，特別是電煤運輸，無論如何都要保證廣元分界口不堵車、安全暢通！”
由于廣元南站承擔(dān)著寶成鐵路、蘭渝鐵路、廣達(dá)線貨物列車的分流及列車編組、解體任務(wù)，運輸組織繁忙，今天李忠杰一個白班11個小時預(yù)計至少要完成對5列以上貨物列車的拉風(fēng)作業(yè)，同時計劃要完成至少對6列以上貨物列車的編組連接制動軟管及檢查車輛作業(yè)，彎腰蹲身作業(yè)至少800次、步行預(yù)計超過10公里。(完)
