中新網(wǎng)四川新聞12月28日電(杜成 吳龍宇 陸強)30°、40°、50°……28日凌晨1點，一個長146米、重2萬噸的龐大橋梁主體在成都沙西線(西華大道)和成灌鐵路交匯的上空緩緩轉(zhuǎn)動……
經(jīng)過1小時20分鐘的精準控制與轉(zhuǎn)動，沙西線(西華大道)改造工程跨鐵路橋宣布轉(zhuǎn)體施工成功，這也意味著貨運大道-鐵路跨線橋即將全橋貫通，沙西線改造工程全面進入收尾階段。
據(jù)悉，沙西線(西華大道)改造工程由成都城投基礎(chǔ)公司負責(zé)建設(shè)管理，此次實施轉(zhuǎn)體的跨鐵路橋是沙西線(西華大道)改造工程的關(guān)鍵節(jié)點。該橋跨越了成灌線、西環(huán)線等四條高鐵線，由于鐵路線是通往川西重要的鐵路要道，無法改道或者暫停運營。“因此為建少對鐵路運行的干擾及安全考慮，我們決定采用轉(zhuǎn)體法實施�！笔┕挝怀啥汲峭督üす卷椖控撠�(zé)人唐宗介紹，跨鐵路主橋先平行于高鐵線建成橋梁主體，再轉(zhuǎn)動66.7°跨越鐵路線貫通。
據(jù)了解，轉(zhuǎn)體部分梁體為單箱四室箱形梁，長度146米，橋面寬29.7m，重量約2萬噸，共分17個節(jié)段，每節(jié)段的施工時間嚴格控制在15天內(nèi)，尤其是冬季砼強度提升慢，通過添加外加劑、加熱保溫養(yǎng)護等措施齊上，才得以實現(xiàn)轉(zhuǎn)體目標。
“隨著反力座上的千斤頂啟動，千斤頂行程增加，牽引上轉(zhuǎn)盤內(nèi)預(yù)埋的鋼絞線拉動橋梁轉(zhuǎn)動。”項目技術(shù)負責(zé)人李強介紹，整個橋梁通過上轉(zhuǎn)盤承載，利用上轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤中心銷軸約束，使得橋梁圍繞中心銷軸轉(zhuǎn)動到達設(shè)計坐標。
28日凌晨2點，在轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場，各參建單位、業(yè)主單位、鐵路部門相關(guān)人員到場觀摩�！稗D(zhuǎn)體后，我們將繼續(xù)緊抓合攏段、橋面附屬、下穿隧道恢復(fù)等收尾工作的推進，確保2023年6月整個項目全線貫通，達到通車條件�！碧谱诒硎�。
沙西線(西華大道)改造工程起點為三環(huán)路交大立交，終點為金牛郫都區(qū)界，包括道路、跨線橋、人行天橋、綜合管廊、電力隧道、景觀綠化、交通照明等，改造道路總長5.4km。目前，該改造工程三環(huán)路至金芙蓉大道段已順利通車，全興路跨線橋和西華下穿隧道至標尾段已全線完工，均具備開放交通的條件。沙西線建成通車后，將成為連接中心城區(qū)與郫都區(qū)、彭州市、都江堰市的一條重要快速通道，也是成都市構(gòu)建“環(huán)+射”快速路網(wǎng)體系的重要組成部分，對緩解區(qū)域交通擁堵、提升片區(qū)通行能力、方便市民出行將起到積極作用。(完)
