中新網(wǎng)四川新聞12月28日電 (劉忠俊 夏川林 謝萱紋)12月28日凌晨，四川省內(nèi)最重的單體跨線橋——成都沙西線改造工程跨鐵路橋施工現(xiàn)場(chǎng)，兩臺(tái)巨型千斤頂牽引著2.2萬(wàn)噸重的轉(zhuǎn)體T構(gòu)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，在空中轉(zhuǎn)體65.9度后成功轉(zhuǎn)體，安全跨越成灌鐵路和成都西環(huán)線鐵路樞紐。

　　成都沙西線(西華大道)改造工程起于成都三環(huán)路交大立交，終點(diǎn)位于金牛區(qū)郫都區(qū)界，線路全長(zhǎng)5.4公里，改造后道路寬度由現(xiàn)在的40米拓寬至57米。成都鐵路工程總承包公司主要負(fù)責(zé)該工程跨鐵路橋施工任務(wù)，跨鐵路橋橋梁全長(zhǎng)146米、重達(dá)2.2萬(wàn)噸，施工難度大、精度要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)大、受限因素多，成為成都沙西線(西華大道)改造工程的控制性工程，也是四川省內(nèi)最重的單體跨線橋。

　　據(jù)了解，跨線橋鐵路每日約有200多趟客貨列車經(jīng)過(guò)，鐵路施工天窗點(diǎn)少，施工必須在凌晨1時(shí)至3時(shí)內(nèi)進(jìn)行，作業(yè)時(shí)間非常緊張。為確保橋梁安全跨越既有鐵路線，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)可行的施工方案，采用連續(xù)梁現(xiàn)澆掛籃轉(zhuǎn)體方法進(jìn)行施工，預(yù)先在轉(zhuǎn)體橋下部的承臺(tái)底部安裝了球鉸裝置，猶如“驢拉石磨”的原理，底部涂大量黃油，減少摩擦�！皩�(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)動(dòng)的是鏈接在橋墩承臺(tái)上的球鉸裝置，是一個(gè)直徑11.6米的圓盤形裝置。”成都沙西線改造工程技術(shù)負(fù)責(zé)人稱。

　　轉(zhuǎn)體過(guò)程中，項(xiàng)目部采用測(cè)量機(jī)器人定姿定位技術(shù)對(duì)轉(zhuǎn)體進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，25根成人大拇指粗細(xì)的鋼絞線勻順地繞在轉(zhuǎn)盤周圈上，通過(guò)兩臺(tái)巨型千斤頂同步自動(dòng)連續(xù)牽引設(shè)備，控制轉(zhuǎn)體橋以每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)近1度的速率緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，轉(zhuǎn)體過(guò)程配備智能轉(zhuǎn)體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)調(diào)整相關(guān)參數(shù)，以全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控在鐵路“天窗點(diǎn)”時(shí)段內(nèi)讓萬(wàn)噸橋梁跨線橋“演雜技”，橋體緩慢轉(zhuǎn)體65.9度，確保轉(zhuǎn)體不差豪厘，精準(zhǔn)就位，實(shí)現(xiàn)了“大塊頭”在既有鐵路線上的“華麗轉(zhuǎn)身”。

　　據(jù)悉，成都市沙西線是成都市構(gòu)建“環(huán)+射”快速路網(wǎng)體系的重要組成部分，建成后將進(jìn)一步提高西北片區(qū)城市道路通行能力。(完)