中新網(wǎng)四川新聞12月31日電(記者 王鵬)記者31日從高德地圖獲悉，高德地圖近日上線“綠燈導(dǎo)航”功能，可在用戶駕車導(dǎo)航至某些紅綠燈路段時(shí)，根據(jù)車輛當(dāng)前實(shí)時(shí)位置、即將通過(guò)的紅綠燈路口距離、車流量等綜合信息，實(shí)時(shí)推薦建議的車速范圍，從而幫助用戶實(shí)現(xiàn)“一路綠燈”的理想通行效果，緩解駕車過(guò)程中的過(guò)燈焦慮。

　　據(jù)了解，該功能實(shí)現(xiàn)的底層基礎(chǔ)是北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定、精準(zhǔn)高效的定位能力，以及依托人工智能、智慧交通等前沿技術(shù)構(gòu)建的核心算力。目前，高德綠燈導(dǎo)航已在全國(guó)范圍近360個(gè)城市上線。

　　對(duì)于經(jīng)常駕車出行的人來(lái)說(shuō)，頻繁遇見(jiàn)紅燈——尤其是在同一路段上連續(xù)遭遇紅燈，都不是件令人愉快的事情，不但大幅降低了出行效率，也在無(wú)形之中滋生了駕駛者的煩躁情緒。

　　“綠波”即是為了解決這方面問(wèn)題所誕生的概念，通過(guò)協(xié)調(diào)控制一條主干道中的數(shù)個(gè)交通信號(hào)燈，使得行駛車輛在理想狀況下，可以一路不遇紅燈、或者少遇紅燈地通過(guò)這些路口。這種協(xié)調(diào)交通信號(hào)燈、實(shí)現(xiàn)一路暢行效果的方式即被稱為“綠波控制”。

　　但在實(shí)際情況下，并非所有路段和信號(hào)燈都能夠支持綠波。本次高德地圖上線的“綠燈導(dǎo)航”，旨在于利用信息科技將綠波出行的觸達(dá)門(mén)檻無(wú)限降低，讓更多用戶能夠體驗(yàn)到“駕車遇綠燈”的暢快感。

　　應(yīng)用北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定、精準(zhǔn)高效的定位能力，再結(jié)合人工智能、智慧交通等前沿技術(shù)構(gòu)建核心算力，高德地圖將為用戶計(jì)算得出在保證行車安全的前提下，車輛能在綠燈時(shí)機(jī)通過(guò)前方某一個(gè)或多個(gè)紅綠燈路口的時(shí)速范圍。

　　據(jù)了解，高德“綠燈導(dǎo)航”為被動(dòng)觸發(fā)的產(chǎn)品功能，用戶在駕車導(dǎo)航過(guò)程中，行進(jìn)到滿足綠波條件的路段時(shí)，即會(huì)自動(dòng)觸發(fā)，實(shí)時(shí)提示用戶保持在什么樣的車速范圍內(nèi)，就能夠趕上單個(gè)或多個(gè)路口綠燈。

　　高德地圖相關(guān)技術(shù)人員介紹，舉例來(lái)說(shuō)，用戶A和用戶B同時(shí)駕車欲通過(guò)前方某個(gè)紅綠燈路口，此時(shí)A距離路口200米，B距離為150米，在路況適用于綠波控制的前提下，高德綠燈導(dǎo)航結(jié)合兩者不同狀況，經(jīng)過(guò)縝密計(jì)算后，將會(huì)分別給出50-60km/h以及40-60km/h的綠波時(shí)速建議，幫助兩位用戶順利通過(guò)路口。(完)