中新網(wǎng)四川新聞1月4日電(杜成)如果鐵路隧道出現(xiàn)滲水、開裂等病害，如何才能快速排除這些安全隱患？駐川央企中國中鐵科學研究院1月4日透露，由該院技術(shù)團隊研發(fā)的“運營隧道維護多功能作業(yè)臺車”成果在成昆、滬昆、達成、寶成、內(nèi)六等20余座運營鐵路隧道病害整治工程中成功使用。

　　據(jù)悉，該科研成果系全國首創(chuàng)，實現(xiàn)了運營鐵路隧道病害整治鉆孔、鑿毛、開槽及拱架安裝等關(guān)鍵工序機械化作業(yè)，可有效提高工作效率2至3倍，減少施工對鐵路通行的影響。截至目前，該項研究成果已獲發(fā)明專利2項、實用新型專利14項，還獲得了中國中鐵第二屆實用技術(shù)創(chuàng)新大賽技術(shù)類成果特等獎。

　　據(jù)了解，截至2022年底，全國鐵路營業(yè)里程達到15.5萬公里，部分運營時間較長的鐵路隧道容易出現(xiàn)病害，隧道滲漏水、襯砌裂損及襯砌背后空洞病害較為常見。傳統(tǒng)的方式通常以人工作業(yè)方式為主，采用錨噴支護或模筑套襯等工藝進行整治，但這種傳統(tǒng)人工作業(yè)方式缺點就是效率低，搬運施工設(shè)備耗費大量時間，要現(xiàn)場搭建腳手架，施工時間也比較長，會極大影響火車的通行效率。

　　為了解決這一難題，從2010年開始，中國中鐵科學研究院技術(shù)團隊依托國家科技部、中國鐵路總公司、中國中鐵等科研項目，針對目前制約運營隧道病害整治施工效率的鉆孔、鑿毛、開槽及拱架安裝等關(guān)鍵工序，研制出運營隧道維護多功能作業(yè)臺車。該臺車外型有點類似于挖掘機，可以由人駕駛到隧道洞口附近，依托履帶上鐵軌，在鐵軌上就用鋼輪來行駛，履帶自動伸縮避免影響鐵軌安全；該臺車到達隧道施工點以后，可以操作機械臂來對病害處進行鉆孔、鑿毛、開槽及拱架安裝等作業(yè)，機械臂可實現(xiàn)360度靈活轉(zhuǎn)向操作，旁邊只需要少量輔助施工人員即可。

　　“傳統(tǒng)施工需要50多個人，我們現(xiàn)在處理這些病害只需要20個人就能完成�！痹撆_車技術(shù)負責人袁瑋介紹說，這項新技術(shù)成果具備在既有鐵路線軌道上自行上下道和自行走功能，實現(xiàn)了鐵路運營隧道全周機械化施工，縮短了設(shè)備上下道、進出場和作業(yè)平臺搭拆等輔助時間，提高了整體施工效率，減少了安全風險，也可以大大節(jié)約施工費用成本。

　　此外，針對運營隧道維護多功能作業(yè)臺車應(yīng)用過程中存在的安全風險，中國中鐵科學研究院制定了雙機互救、單機自救、機械臂手動復位等一系列應(yīng)急救援措施，一旦臺車出現(xiàn)故障可以快速排除，有效保障了臺車應(yīng)用可靠性。(完)