中新網四川新聞9月1日電 (單鵬)第二十七屆成都國際汽車展覽會(下稱成都國際車展)8月30日至9月8日在成都舉行。本屆成都國際車展期間，中國貿促會汽車行業(yè)分會和麥格納國際聯(lián)合發(fā)布了《中國汽車全球化之路藍皮書2024》(下稱藍皮書)，解釋了中國汽車為何要走全球化之路。

　　全球化是中國汽車發(fā)展到一定階段的必然結果。歷經70多年發(fā)展，中國汽車工業(yè)構建了成熟的產業(yè)體系，形成了從汽車制造到核心零部件、基礎材料及配套設施完整產業(yè)鏈。產業(yè)鏈日漸完善、汽車質量穩(wěn)步提升以及核心技術持續(xù)創(chuàng)新，為中國車企全球化發(fā)展打下了基礎。

　　“全球汽車市場多樣化需求持續(xù)增長，隨著汽車行業(yè)加速向電動化、智能化方向轉型，以及世界各地低碳減排的推進，國際市場對于高性價智能化電動車有著很大需求，中國新能源汽車在世界范圍內頗具優(yōu)勢�！敝袊�貿促會汽車行業(yè)分會副秘書長李建軍表示。

　　中汽協(xié)數(shù)據顯示，2023年，中國汽車整車出口量達491萬輛，同比增長57.9%，其中新能源汽車出口120.3萬兩，同比增長77.6%，中國首次成為全球最大的汽車出口國。研究機構DataForce最新數(shù)據顯示，今年6月，中國電動汽車在歐洲市場的份額達到11.1%，創(chuàng)歷史新高，顯示出了中國電動汽車在歐洲市場的強勁競爭力。

　　“這一數(shù)據給出一個非常強烈的信號：歐洲用戶對于中國品牌和產品的接受度越來越高�！丙湼窦{整車事業(yè)部全球銷售與市場副總裁庫爾特•巴赫邁爾(Kurt Bachmaier)參加了本屆成都國際車展。他在接受采訪時表示，“我每次逛車展都會思考一款產品能否賣到歐洲，通常我會從幾個角度給中國汽車打分，一是外觀尺寸，二是顏值，三是性能。中國汽車已經越來越具有全球化視角，完全可以進軍歐洲市場甚至是美國市場�！�

　　據了解，本屆成都國際車展展會規(guī)模再創(chuàng)新高，展覽面積22萬平方米，匯聚了中外近130家參展企業(yè)集中亮相，展出車輛超1600臺。在眾多汽車品牌中，自主品牌吸引了廣泛關注，多家造車新勢力爭相展示產品和技術創(chuàng)新。

　　“中國主機廠的成長讓我大吃一驚。在智能化技術上，中國主機廠有非常大的飛躍。在車型上市速度方面，中國企業(yè)令人驚嘆，歐美主機廠通常需要24個月到36個月才能推出一款新產品，但中國可以將時間縮短一半�！睅鞝柼�•巴赫邁爾說。

　　藍皮書顯示，無論是從工藝水平、技術裝備，還是碰撞結果，表明中國汽車質量大幅提升，這為其拓展全球市場奠定基礎。中國在新能源汽車技術方面的進展令人側目：動力電池產業(yè)進入全球領先梯隊，在成本和規(guī)模方面頗具優(yōu)勢；電機電控領域也具有一定的生產能力和市場規(guī)模；同時中國汽車引領的智能化發(fā)展，對全球市場也具有吸引力。

　　對于尋求可持續(xù)發(fā)展的中國車企來說，海外市場是一個巨大機遇。藍皮書統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在全球化目標市場方面，2023年中國燃油車主要出口地區(qū)為歐洲、亞洲和北美洲，分別占比36%，30%和15%；中國新能源車主要出口地區(qū)為亞洲和歐洲，分別占比為42%和41%。與此同時，出海也存在諸多挑戰(zhàn)，例如關稅、知識產權、市場準入、法律法規(guī)、地緣政治風險與政策變化風險等。如何應對上述挑戰(zhàn)，是中國汽車出海的“必答題”。

　　李建軍認為，汽車產業(yè)全球化是經濟規(guī)律和產業(yè)規(guī)律。面對挑戰(zhàn)，車企要堅持長期主義，以更大格局、更廣的視角看待國際市場。

　　“在中國，消費者對于新科技有非常濃厚的興趣，歐洲還相對遲緩。但隨著中國新能源車切入歐洲市場，會讓第一批‘吃螃蟹’的歐洲消費者開始對中國技術產生偏好�！睅鞝柼�•巴赫邁爾建議，中國主機廠出海要奉行長期主義；既要堅持在純電動的優(yōu)勢，也要重視混動技術，“中國新能源車已經解決了里程焦慮問題，而且在智能化方面具有領先優(yōu)勢，我認為中國品牌會在歐洲電動車市場實現(xiàn)新的突破�！�(完)