中新網四川新聞9月10日電 (記者 劉忠俊)9月10日，市域(郊)鐵路成都至德陽線(以下簡稱“成德線”)德陽段正線，四川建院站至五洲廣場站區(qū)間左線盾構隧道順利貫通。至此，成德線全線盾構施工完成率已達60.7%；與此同時，五洲廣場站主體結構施工也順利收官。

五洲廣場站完成結構施工。成都軌道集團供圖

　　據了解，四川建院站至五洲廣場站區(qū)間隧道全長1197.6米，縱向最大坡度達28‰，這一坡度相當于每向前掘進1公里，隧道高度便下降28米。面對大坡度施工帶來的技術挑戰(zhàn)，建設團隊創(chuàng)新采用“地層加固+精準掘進+同步注漿”的組合施工方案：通過提前對管線周邊及天橋下方重點區(qū)域進行注漿加固，為盾構掘進筑牢安全基礎；在掘進過程中，實時動態(tài)調整盾構機的角度與方向，最終將盾構施工精度控制在毫米級，成功實現隧道安全、高效貫通。

　　目前，成德線共有19臺盾構機同步投入作業(yè)，累計掘進里程已達27200米，對應完成總盾構工程量的60.7%，全線已有6條盾構隧道順利貫通。其中，作為成德線最長盾構區(qū)間的文廟廣場站至德陽北站區(qū)間(總長度4101.5米)，近期也取得關鍵進展——該區(qū)間已完成2683米掘進任務并順利抵達中間風井，下一步將繼續(xù)向文廟廣場站方向推進剩余段施工。

　　值得關注的是，五洲廣場站在率先完成主體結構封頂的基礎上，日前已順利完成附屬結構施工，成為成德線全線首座完成全部結構施工的車站。從全線車站建設進度來看，成德線規(guī)劃的15座車站中，已有8座完成主體結構封頂，7座進入附屬結構施工階段，另有4座正在推進主體結構施工。

　　作為成德眉資同城化“2環(huán)3射”骨干通勤網絡的核心項目，成德線起于成都地鐵1號線韋家碾站，止于德陽市德陽北站，線路全長70.87公里，共設車站15座。

盾構管片運往拼裝位置。成都軌道集團供圖

　　據悉，該項目建成投運后，將推動成都、德陽正式邁入“軌道同城”時代，有效促進成德兩地間產業(yè)、人口及各類生產要素的高效集聚與流動。這不僅對提升成都都市圈核心能級具有重要支撐作用，更將為推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設及成德眉資同城化發(fā)展注入強勁動力。(完)