中新網(wǎng)四川新聞10月7日電 （記者 劉忠�。�10月6日，四川天府新區(qū)經(jīng)眉山至樂山高速公路（簡稱“天眉樂高速”）控制性工程——虎渡溪岷江特大橋主塔順利封頂，項目即將進入梁板安裝階段。
據(jù)了解，該座大橋是四川省首座采用鋼殼—混凝土組合索塔結(jié)構(gòu)的大跨徑斜拉橋，主塔封頂標志著項目建設(shè)取得階段性突破，也為我國山區(qū)高速橋梁工業(yè)化智能建造升級提供了實踐經(jīng)驗。
虎渡溪岷江特大橋位于眉山市青神縣，全長4273米，主橋長900米，以205米+490米+205米雙塔三跨斜拉橋結(jié)構(gòu)橫跨岷江。160.1米高的A型鋼殼—混凝土組合主塔，由內(nèi)外層附筋鋼殼與內(nèi)部C50補償收縮混凝土構(gòu)成“鋼筋混凝土榫”協(xié)同受力體系。
項目技術(shù)負責人介紹，與傳統(tǒng)混凝土索塔相比，該橋?qū)?0%工作量轉(zhuǎn)移至工廠完成，現(xiàn)場僅需10人即可開展“拼積木式”吊裝，較傳統(tǒng)工藝工效提升30%，7天就能完成一個標準節(jié)段建造。這一技術(shù)大幅降低高空作業(yè)風險，同時保障超高橋塔建設(shè)質(zhì)量與效率。同時，大橋地處岷江生態(tài)敏感區(qū)，毗鄰“天府糧倉”核心農(nóng)田。項目采用的鋼殼—混凝土組合索塔技術(shù)，較常規(guī)施工減少現(xiàn)場混凝土澆筑量超1.1萬立方米，承載性能提升近50%；施工揚塵、噪聲及廢水排放減少80%以上，最大程度降低對水體與農(nóng)田的影響，實現(xiàn)工程與生態(tài)和諧共生。
同時，項目全程推行BIM正向設(shè)計，構(gòu)建與實體一致的“數(shù)字孿生”模型，覆蓋設(shè)計、制造、施工全流程。工廠引入激光切割、數(shù)字預(yù)拼裝等技術(shù)，結(jié)構(gòu)制造精度誤差控制在2毫米內(nèi)；施工現(xiàn)場通過BIM演示動畫與智慧管理平臺，精準指導(dǎo)施工，提升質(zhì)量與安全性，形成“智能建造+綠色低碳”行業(yè)新范式。
目前，天眉樂高速成都段已于2025年5月實質(zhì)性開工，眉山段、樂山段進入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工與附屬工程建設(shè)，即將啟動路面施工。作為全線關(guān)鍵工程，虎渡溪岷江特大橋預(yù)計2026年10月建成通車，屆時青神縣至天府新區(qū)車程將從約115分鐘縮短至40分鐘。
天眉樂高速是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035年）》重點項目，全長約94.496公里，分成都段（15.312公里）、眉山段（69.34公里）、樂山段（9.844公里），采用雙向八車道與六車道結(jié)合標準，設(shè)計時速120公里，建設(shè)工期4年。線路起于四川天府新區(qū)正興街道，經(jīng)成都雙流區(qū)、眉山仁壽縣等多地，止于樂山市市中區(qū)牟子鎮(zhèn)，接入樂山繞城高速，全線設(shè)15處互通式立交（含6處樞紐互通）。項目預(yù)計2026年底實現(xiàn)眉山段、樂山段通車，2027年全線貫通。（完）
