中新網(wǎng)四川新聞6月16日電 (記者 劉忠俊)成都軌道集團(tuán)16日透露，地鐵13號(hào)線(xiàn)一期工程幸福梅林站土建工程已整體竣工，進(jìn)入內(nèi)部裝修施工，即將將以“高顏值+高科技”的姿態(tài)迎接八方來(lái)客。

　　步入地鐵13號(hào)線(xiàn)一期工程幸福梅林站，與普通車(chē)站大為不同，弧形拱頂如蒼穹般舒展開(kāi)來(lái)，站廳內(nèi)完全不見(jiàn)立柱，一眼望去視野毫無(wú)遮擋�！败�(chē)站采用大跨度無(wú)柱弧形拱頂，弧形段長(zhǎng)221米，跨度25.2米，層高10.8米，頂板厚1.3米，拱頂凈高10.75米�！背啥架壍澜ㄔO(shè)公司工作人員張斐介紹，車(chē)站借助兩側(cè)1.6米厚的強(qiáng)化墻體替代傳統(tǒng)立柱，創(chuàng)造出了相當(dāng)6.5個(gè)足球場(chǎng)大小的通透空間。

　　幸福梅林站中梅花元素?zé)o所不在，梅花粉與白色交替配色，天花板上鏤空梅花朵朵盛開(kāi)，梅花燈灑下溫暖光芒，意趣盎然，營(yíng)造出梅林飄雪的意境�！俺丝蛷奶と胲�(chē)站那一刻，就能感受到‘踏雪尋梅’‘游夢(mèng)梅庭’的詩(shī)意。”車(chē)站裝修負(fù)責(zé)人嚴(yán)學(xué)波稱(chēng)，設(shè)計(jì)靈感正來(lái)自車(chē)站周邊的幸福梅林景區(qū)，地下空間與地上文化景觀在此形成和諧對(duì)話(huà)。

　　幸福梅林站所在的成都東面，地下分布著遇水膨脹、失水收縮的特殊黏土，這就是被建設(shè)者稱(chēng)為“工程界癌癥”的膨脹土。“在地質(zhì)變化極大的膨脹土層挖平均30米深的車(chē)站基坑，就像在豆腐上雕花�！睆堨撤Q(chēng)，為攻克膨脹土地層，施工人員采用了高精度的抗膨脹基坑支護(hù)體系，在基坑周?chē)鷺?gòu)筑起支護(hù)結(jié)構(gòu)；同時(shí)，根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，適時(shí)采取并排架設(shè)鋼支撐的措施，多措并舉嚴(yán)控地表水下滲。最終，成功打造了堅(jiān)固的“地下梅林”。

　　弧形拱頂施工過(guò)程中，運(yùn)用了“一種重物舉升用升降裝置”等多項(xiàng)國(guó)家新型專(zhuān)利、省部級(jí)工法，提高裝配式綜合支吊架安裝效率。同時(shí)，運(yùn)用BIM技術(shù)搭建模型，計(jì)算出需要178根定制鋼構(gòu)件來(lái)支撐弧形模板，確保整個(gè)支架體系的穩(wěn)定性�！懊扛鶚�(gòu)件的安裝誤差不能超過(guò)3毫米�！敝需F六局集團(tuán)有限公司幸福梅林站工作人員姜姣龍稱(chēng)。

　　幸福梅林站之所以采用“無(wú)柱設(shè)計(jì)”，一方面，弧形拱頂結(jié)構(gòu)相較于傳統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)，更加新穎而富有韻律，更有美感，且受力安全。另一方面，幸福梅林站覆蓋了周邊1.5公里范圍內(nèi)約13萬(wàn)市民的便捷出行，“無(wú)柱設(shè)計(jì)”能夠創(chuàng)造出更大的通透空間，相較于傳統(tǒng)立柱車(chē)站，能容納更多乘客，高峰時(shí)段的通行效率也會(huì)更高。

　　據(jù)悉，成都軌道交通13號(hào)線(xiàn)一期工程是市域快線(xiàn)網(wǎng)的重要組成部分，西起瓦窯灘站，東至龍安站，全長(zhǎng)約29公里，開(kāi)通后將有效緩解成都東西向交通壓力，提升沿線(xiàn)居民出行效率。目前，線(xiàn)路機(jī)電安裝已完成總量88%，裝修裝飾完成總量的53%。下一步，成都軌道集團(tuán)將持續(xù)推進(jìn)線(xiàn)路后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、空載試運(yùn)行工作。(完)