昨日，記者從省政府辦公廳獲悉，《大九寨交旅融合發(fā)展示范區(qū)建設(shè)方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)已正式印發(fā)。大九寨建設(shè)范圍包括阿壩州全域，綿陽(yáng)市安州區(qū)、江油市、平武縣、北川縣，成都市都江堰市，及德陽(yáng)市什邡市、綿竹市等共20個(gè)縣(市、區(qū))�！斗桨浮访鞔_，2024年，川青鐵路成黃段全線建成通車(chē)，公鐵高效銜接轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)成都2小時(shí)到達(dá)九寨溝、黃龍。

　　川青鐵路成黃段年內(nèi)開(kāi)通 打通成都至九寨溝鐵路最后一程

　　去年底，川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)站正式開(kāi)通，川西北高原結(jié)束了不通鐵路的歷史。沿線的茂縣等地憑借民族風(fēng)情和豐富物產(chǎn)掀起旅游熱潮，在春節(jié)期間迎來(lái)大量游客。由于德勝隧道等工程還未完全完工，原計(jì)劃于2023年開(kāi)通的松潘、黃龍九寨、黃勝關(guān)3個(gè)車(chē)站還未開(kāi)通，旅客想通過(guò)川青鐵路去往九寨溝，還只能在鎮(zhèn)江關(guān)站換乘大巴，時(shí)間成本較高。

　　據(jù)了解，自開(kāi)工起，川青鐵路的建設(shè)就異常艱難，尤其在黃龍九寨周邊，山勢(shì)高聳，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地震頻發(fā)。全線的控制性工程——德勝隧道更是亞洲最長(zhǎng)的單洞雙線鐵路隧道，其修建是世界級(jí)難題，在鐵路修建史上極為罕見(jiàn)�！斗桨浮返某雠_(tái)也意味著這一“世界級(jí)”工程將于今年在我省全面完工。

　　資料顯示，川青鐵路成黃段為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線客貨共線鐵路，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，貨物列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，線路全長(zhǎng)約276公里，橋隧比高達(dá)80%，全線共設(shè)青白江、三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關(guān)、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、黃龍九寨、黃勝關(guān)站13個(gè)車(chē)站，其中石大關(guān)、疊溪站為越行站，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　構(gòu)建“兩環(huán)六廊” 都江堰至四姑娘山軌道等項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)

　　近年來(lái)，川西旅游爆火，客流量持續(xù)提升，但由于復(fù)雜的地形地貌，旅游交通始終是“大九寨”區(qū)域進(jìn)一步打造“世界旅游目的地”的難點(diǎn)。據(jù)悉，除了川青鐵路的推進(jìn)外，在川西高原的交通方面，《方案》也明確了多條交通要道的建設(shè)目標(biāo)：著力構(gòu)建“兩環(huán)六廊”大九寨交旅融合空間布局，即“兩環(huán)”是指大九寨東環(huán)線和西環(huán)線；“六廊”是指雪山草地長(zhǎng)征風(fēng)景道、黃河天路生態(tài)風(fēng)景道、熊貓家園生態(tài)風(fēng)景道、藏羌風(fēng)情文化風(fēng)景道、九黃仙境生態(tài)風(fēng)景道、詩(shī)仙尋蹤文化風(fēng)景道。

　　具體來(lái)說(shuō)，將加快完善對(duì)外高速大通道。包括成德綿方向加快建設(shè)G8513九寨溝(川甘界)至綿陽(yáng)高速公路，新開(kāi)工S9成都至汶川、G0611汶川至川主寺、S28黑水至紅原(刷經(jīng)寺)等高速公路。

　　除此之外，還將建設(shè)山地軌道123公里、高速公路1479公里、普通公路1282.9公里、運(yùn)輸站場(chǎng)8個(gè)、服務(wù)區(qū)18個(gè)、觀景露營(yíng)設(shè)施14個(gè)。其中，續(xù)建都江堰至四姑娘山山地軌道交通項(xiàng)目1個(gè)、123公里；續(xù)建九寨溝(川甘界)至綿陽(yáng)、久治(川青界)至馬爾康高速公路項(xiàng)目2個(gè)、324公里；力爭(zhēng)新開(kāi)工川主寺至汶川、郎木寺(川甘界)至川主寺、成都至汶川、黑水至紅原(刷經(jīng)寺)、尕里臺(tái)至紅原、迭部(川甘界)至若爾蓋高速公路項(xiàng)目6個(gè)、680公里。

　　記者 陳煦陽(yáng)

　　(來(lái)源：成都日?qǐng)?bào))