3月15日，中國鐵路成都局集團有限公司透露四川在建鐵路項目最新進展，四川在線記者獲悉，重慶至昆明鐵路重慶至宜賓段(即渝昆高鐵川渝段)將于年內(nèi)通車，屆時，川南宜賓、瀘州至重慶將有高鐵直連，1小時內(nèi)可達。

　　渝昆高鐵從重慶西站引出，經(jīng)重慶江津、永川，四川瀘州、宜賓，云南昭通、曲靖終至昆明南站，全長約700公里，其中川渝段正線全長約200公里，于2020年底先期開工。

　　目前該項目已進入軌道精調(diào)、站房、“四電”建設(shè)的沖刺階段。“軌道精調(diào)施工主要根據(jù)設(shè)計線型，結(jié)合軌道測量數(shù)據(jù)，對軌道幾何狀態(tài)進行精確調(diào)整�！币速e工電段渝昆高鐵川渝段工作籌備組組長彭軍介紹，目前，宜賓工電段在渝昆高鐵渝宜段已完成線路無砟軌道精調(diào)326公里，道岔精調(diào)8組，鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器精調(diào)4組。

　　渝昆高鐵川滇段建設(shè)同樣也在加快推進，全線44座隧道和91座橋梁已開工建設(shè)，7個橋隧重點控制性工程進展順利，重難點工程筠連隧道的建設(shè)現(xiàn)場一片火熱。據(jù)中鐵八局渝昆高鐵7標常務(wù)副經(jīng)理鄧磊介紹，筠連隧道受巖溶及巖溶水、煤層瓦斯、順層偏壓、高地應(yīng)力等不良地質(zhì)影響，采用大型機械化配套組織施工，以三臂鑿巖臺車為核心，全面提升施工效率。

　　連接南充和巴中的漢巴南鐵路南充至巴中段(簡稱“巴南高鐵”)，也將于年內(nèi)開通運營。目前，來自成都工務(wù)大機段、遂寧工務(wù)段、達州電務(wù)段、達州供電段等近四百余名鐵路職工正在巴南高鐵進行線路搗固、道岔搗固、無線通信系統(tǒng)調(diào)試、接觸網(wǎng)平推驗收、線路精調(diào)等作業(yè)，為高鐵如期開通創(chuàng)造條件。

　　中國鐵路成都局集團有限公司數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，成都局集團公司管內(nèi)四川在建鐵路項目固定資產(chǎn)投資完成59.86億元，渝昆高鐵、西成、成渝中線、成達萬等鐵路重點項目建設(shè)取得突破性進展。