原標(biāo)題：世界第一高鋼管格構(gòu)墩金陽河“三峽連心橋”順利合龍 預(yù)計年底通車
遠(yuǎn)眺金陽河“三峽連心橋”。 郭妍 攝
中新網(wǎng)成都10月1日電 (記者 劉忠俊)10月1日凌晨，由蜀道集團(tuán)所屬四川路橋川交公司承建，世界最高鋼管混凝土格構(gòu)空心墩橋——金陽河“三峽連心橋”順利合龍，大橋預(yù)計2021年底建成通車。
金陽河“三峽連心橋”位于涼山州金陽縣城北，起于金陽城東繞城公路上，止于金陽縣城對岸的木臘溝組團(tuán)，該橋梁跨越金陽河深切河谷，設(shè)計橋梁高出金陽河床約238米，主橋采用(106+2×200+115)米連續(xù)剛構(gòu)，橋梁全長757.7米，橋梁跨徑最大200米，其6#橋墩高達(dá)196米，相當(dāng)于65層樓高，墩高居同類鋼管混凝土格構(gòu)空心墩橋型世界第一，已于2020年6月23日順利封頂，并被扛旗世界紀(jì)錄授牌認(rèn)證。
正在建設(shè)中的金陽河“三峽連心橋”�！」� 攝
大橋主墩墩柱采用抗震性能好、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的鋼管混凝土格構(gòu)空心墩形式，此類橋梁目前國內(nèi)只在雅西高速臘八斤特大橋設(shè)計施工過，沒有太多施工經(jīng)驗借鑒。修筑樁基時，四川路橋川交公司針對樁基清孔效率低下的難題，項目研發(fā)了一套振動式濾砂機(jī)用于成孔樁基的清孔，這是在傳統(tǒng)自然沉淀法和圓錐筒沉淀法上的一次創(chuàng)新和升級，將傳統(tǒng)清孔時間3天縮短至1天，一次清孔泥漿驗收合格率能提高至95%，不僅加快了清孔速度，也極大提高了樁基成孔質(zhì)量。
針對墩柱施工，技術(shù)團(tuán)隊摒棄了傳統(tǒng)大型單塔吊施工的方案，研發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的自爬式多功能提升系統(tǒng)進(jìn)行輔助施工，由兩個起吊設(shè)備和一臺獨(dú)立式塔吊組成，單個起吊設(shè)備起重能力32噸，聯(lián)合起重能力達(dá)64噸，相比于傳統(tǒng)大型單塔吊施工，這一系統(tǒng)的應(yīng)用加快了鋼管的安裝速度，提升了施工質(zhì)量，方便了后續(xù)鋼管的吊裝，在很大程度上節(jié)約了施工成本和資金投入。同時，團(tuán)隊研發(fā)了一套超聲波智能控制多點(diǎn)水平提升的監(jiān)控系統(tǒng)，在同水平面的各爬升立柱安裝超聲波發(fā)射器，實(shí)時獲取四個頂升點(diǎn)爬升過程中水平高差數(shù)據(jù)，并能智能調(diào)整下一行程頂升高度，使各頂升點(diǎn)時刻保持水平爬升，提升了工作效率，確保了提升系統(tǒng)的安全性。墩柱外包混凝土施工受墩柱外凸橫隔板影響，常規(guī)爬模爬升難度大、安全風(fēng)險高、不便于配合施工，因此，項目優(yōu)化工藝，改橫隔板混凝土施工為后澆作業(yè)，有效降低墩柱外包混凝土施工難度，增加爬模的安全性，并將爬模常規(guī)底層固定吊平臺升級為可自由升降吊平臺，外凸橫隔板與外包混凝土施工互不影響，保障墩柱外包混凝土的施工進(jìn)度。
順利合龍后的金陽河“三峽連心橋”�！」� 攝
“金陽河特大橋合龍段是大橋施工中技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高的一道關(guān)鍵工序，精度高，對氣溫環(huán)境要求嚴(yán)苛。”中國電建成都勘測設(shè)計研究院基礎(chǔ)設(shè)計分公司副總經(jīng)理毛穗豐稱，大橋建設(shè)中，該院發(fā)揮技術(shù)與管理優(yōu)勢，與科研單位合作，組織參建單位開展科技攻關(guān)與研發(fā)創(chuàng)新，申報10多項國家專利與省部級工法，完成多項關(guān)鍵技術(shù)研究報告，攻克超高墩連續(xù)鋼構(gòu)橋結(jié)構(gòu)設(shè)計、鋼管高空吊裝、超高超遠(yuǎn)高性能混凝土泵送、超高塔吊電梯運(yùn)行安全保障等關(guān)鍵難題，確保了工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度，節(jié)約了項目成本，推動了中國橋梁建設(shè)技術(shù)的長足進(jìn)步。
建設(shè)者們連續(xù)澆筑施工現(xiàn)場�！」� 攝
據(jù)了解，金陽河“三峽連心橋”建成后，不僅承擔(dān)了國道G356線過河、改善區(qū)域交通條件等功能，也是連接金陽縣新老城區(qū)的主要通道，是老城區(qū)地質(zhì)災(zāi)害避險疏散的“生命通道”，更是當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興、經(jīng)濟(jì)發(fā)展搭建起的“連心橋”“致富橋”。(完)
