內(nèi)容摘要:1月10日,D843次“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組從四川省涼山彝族自治州西昌西站出發(fā),經(jīng)過4小時(shí)21分運(yùn)行將抵達(dá)云南省昆明站。
中新網(wǎng)涼山1月10日電 (記者 王鵬 呂楊 劉忠俊)1月10日11時(shí)10分,D843次“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組從四川省涼山彝族自治州西昌西站出發(fā),經(jīng)過4小時(shí)21分運(yùn)行將抵達(dá)云南省昆明站。中國(guó)最大的彝族聚居區(qū)從此正式邁入“動(dòng)車時(shí)代”。
安寧河谷行駛中的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組!⒅铱 攝
成昆鐵路穿越大涼山 彝族民眾終圓“動(dòng)車夢(mèng)”
涼山州位于中國(guó)西南山區(qū),曾是深度貧困地區(qū),于2020年11月宣告脫貧。在涼山發(fā)展過程中,于1970年建成通車、曾開創(chuàng)13項(xiàng)世界鐵路之最的成昆鐵路至關(guān)重要。這條北起四川成都、南至云南昆明,綿延1100多公里的鐵路是西南大地的交通“大動(dòng)脈”,一趟趟列車串起彝家村寨,連通世界。
德昌縣黃水鎮(zhèn)66歲的彝族老人呷日波日正在山坡放羊,遠(yuǎn)處一列“綠巨人”動(dòng)車組快速駛過。 劉忠俊 攝
近年來,隨著高鐵動(dòng)車在全國(guó)普及,“動(dòng)車開進(jìn)大涼山”成為當(dāng)?shù)匾妥灏傩盏膲?mèng)想。
2010年1月,成昆鐵路擴(kuò)能工程動(dòng)工,全線約865公里,是國(guó)家I級(jí)雙線電氣化鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,開行CR200J型新型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組。其中,成都至峨眉段、米易經(jīng)攀枝花至昆明段之前已開通。
此次開通的冕寧至米易段位于涼山州境內(nèi),全長(zhǎng)約160公里,該段線路橋梁126座、隧道25座,橋隧比62.2%,北起冕寧縣,向南經(jīng)西昌市、德昌縣,接入攀枝花市米易縣。
安寧河谷行駛中的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組!⒅铱 攝
11時(shí)10分,首趟“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組正式從西昌西站正式發(fā)車。來自寧南縣的彝族村民按日宗一大早就來到西昌西站,帶著妻子和3個(gè)孩子,乘坐首發(fā)動(dòng)車去昆明,再轉(zhuǎn)車前往廣東惠州打工。
“現(xiàn)在在西昌就能坐上動(dòng)車,方便多了!卑慈兆诟锌,以前去沿海省份打工,要先坐汽車,再轉(zhuǎn)慢火車,最少兩天時(shí)間才能到,“以后我們走出大山更方便了,彝族人也有了更多機(jī)會(huì)!
一列“綠巨人”動(dòng)車組通過黃水塘南至德昌西區(qū)間大橋!⒅铱 攝
西昌到昆明僅需4小時(shí) 新線路更快更安全
記者了解到,開行初期,鐵路部門安排冕米段開行“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車5對(duì),其中西昌西至西雙版納1對(duì)、西昌西至昆明3對(duì)、西昌西至攀枝花南1對(duì)。
“從西昌出發(fā),4小時(shí)左右即可直達(dá)昆明,速度更快,也更安全!敝需F二院成昆鐵路擴(kuò)能工程設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人王維告訴記者,成昆鐵路沿線地勢(shì)險(xiǎn)峻,奇峰深澗密布,自然災(zāi)害頻發(fā),堪稱“地質(zhì)博物館”。當(dāng)年受限于建造水平,老成昆鐵路沿河布線,線路曲折,部分路段地災(zāi)頻發(fā),常導(dǎo)致行車中斷。
彝族民眾在站臺(tái)上慶!皬(fù)興號(hào)”開進(jìn)大涼山!⒅铱 攝
王維稱,如今新線采用“減災(zāi)選線”,通過深埋隧道及高墩大跨的橋梁,對(duì)線路進(jìn)行大幅度裁彎取直,新線比老線從成都到昆明短236公里,時(shí)間節(jié)約近12個(gè)小時(shí)。
“‘慢火車’和‘綠巨人’最明顯的區(qū)別就是操縱方法。”當(dāng)日,“復(fù)興號(hào)”首發(fā)司機(jī)姜海亮曾在老成昆鐵路駕駛慢火車,對(duì)于動(dòng)車的開通,他的感受更深。
“兩者都需要盡可能按照最高限速跑,我們也叫‘貼線跑’!苯A琳f,“慢火車”全程“貼線跑”能夠壓縮區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間,盡可能地提高運(yùn)行速度,為旅客爭(zhēng)取更多的站停時(shí)間,方便上下豬、羊、家禽等牲畜!岸G巨人’則是根據(jù)限速要求,一般要跑到時(shí)速153公里以上,這樣運(yùn)行更加穩(wěn)當(dāng),也能夠發(fā)揮‘綠巨人’的最優(yōu)性能和運(yùn)能,縮短攀西兩地的時(shí)空距離!
據(jù)成昆鐵路公司西昌指揮部指揮長(zhǎng)鄒永木介紹,成昆鐵路擴(kuò)能工程分段建設(shè)、分段開通,目前僅剩峨眉至冕寧段正在加緊建設(shè)。
首發(fā)列車?课鞑髡。 劉忠俊 攝
“復(fù)興號(hào)”帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展 大涼山打通南向大通道
動(dòng)車的開通,讓沿線民眾出行更便利,也給沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了更廣闊的機(jī)會(huì)。
眼下,涼山州德昌縣的冬草莓正進(jìn)入采摘期,德昌西站正是“復(fù)興號(hào)”途經(jīng)的站點(diǎn)之一。在距離高鐵站幾公里遠(yuǎn)的德昌縣昌州街道,村民正在草莓園里采摘露天草莓。
昌州街道辦主任王昆告訴記者,當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)區(qū)廣泛種植草莓、桑葚、櫻桃等農(nóng)產(chǎn)品,人均種植面積達(dá)15畝,“草莓特別嬌貴,以前無法通過慢火車運(yùn)輸,因?yàn)闀r(shí)間久了品質(zhì)無法保證,F(xiàn)在德昌縣開通動(dòng)車,如果通過動(dòng)車運(yùn)輸,將大大降低成本!
德昌縣同利果蔬專業(yè)種植合作社負(fù)責(zé)人黃靖同樣對(duì)動(dòng)車的開通充滿期待。他表示,當(dāng)?shù)毓咧饕N往成都、昆明等地,尤其以草莓為例,以前德昌草莓運(yùn)輸?shù)嚼ッ,需?2小時(shí)的汽運(yùn),他們不得不通過層層包裝對(duì)草莓進(jìn)行保護(hù),因此運(yùn)輸成本相當(dāng)高。
“動(dòng)車開通后,如果通過動(dòng)車運(yùn)輸,時(shí)間更短,只需要簡(jiǎn)單包裝即可,一斤草莓的包裝成本可降低3-5元!秉S靖說,前兩天一位云南的草莓收購(gòu)商給他打來電話,準(zhǔn)備坐動(dòng)車來德昌現(xiàn)場(chǎng)參觀,“我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展肯定越來越好。”
作為中國(guó)最大的彝族聚居區(qū),涼山州擁有獨(dú)特的人文風(fēng)情和豐富的旅游資源,動(dòng)車的開通,也勢(shì)必將帶動(dòng)文旅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
彝族民眾在車廂內(nèi)拍照留念。 劉忠俊 攝
對(duì)此,涼山州文廣旅局產(chǎn)業(yè)發(fā)展科科長(zhǎng)李靚說,動(dòng)車開通后將徹底解決當(dāng)?shù)芈糜谓煌ú槐汶y題,“現(xiàn)在我們?yōu)榱擞觿?dòng)車旅游時(shí)代的到來,正在準(zhǔn)備電影博物館群落等一批重大的文旅項(xiàng)目!
涼山州交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)何從敬表示,冕寧至米易段開通后,涼山打通南向大通道,西昌至昆明動(dòng)車直達(dá),將加快沿線西昌、攀枝花兩地城市化進(jìn)程,助力鄉(xiāng)村振興和旅游資源開發(fā),更將加強(qiáng)攀西地區(qū)與云南省乃至南亞、東南亞的經(jīng)貿(mào)交流。(完)