中新網(wǎng)四川新聞9月29日電（吳平華 謝義 陳欣）28日晚，當(dāng)城市漸入夢(mèng)鄉(xiāng)，渝蓉高速上空，一場(chǎng)“高空之戰(zhàn)”正悄然進(jìn)行。
強(qiáng)光穿透夜幕，照亮了跨渝蓉高速特大橋的合龍作業(yè)面。四川路橋的建設(shè)者們頭戴安全帽，在全封閉造橋機(jī)內(nèi)，精細(xì)地進(jìn)行著（72+128+72）米連續(xù)梁中跨的最后混凝土澆筑。
振搗棒的嗡鳴、機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)與遠(yuǎn)處高速的車流聲交織，構(gòu)成一幅屬于中國(guó)基建的“凌晨交響曲”。
隨著最后一方混凝土順利入模，這座成渝中線高鐵六標(biāo)跨度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的控制性工程宣告合龍。至此，該標(biāo)段全部9聯(lián)連續(xù)梁均完成合龍，實(shí)現(xiàn)橋梁上部結(jié)構(gòu)貫通，為后續(xù)架梁、橋面系施工和無砟軌道鋪設(shè)打通了關(guān)鍵通道。
“跨渝蓉高速特大橋連續(xù)梁主跨128米，共計(jì)64個(gè)懸臂澆筑段，本連續(xù)梁采用全封閉式造橋機(jī)懸臂澆筑�！彼拇窐虺捎逯芯�六標(biāo)二分部技術(shù)負(fù)責(zé)人馬鑫表示，接下來，施工將由“局部突破”轉(zhuǎn)入“整體收官”的全新階段，在保障質(zhì)量和安全的前提下，進(jìn)一步加快工程建設(shè)。
從長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)四川公司獲悉，在施工中，該公司創(chuàng)新引入全封閉造橋機(jī)懸臂澆筑技術(shù)，搭配智能同步控制系統(tǒng)平衡T構(gòu)彎矩；通過BIM技術(shù)將二維圖紙轉(zhuǎn)化為三維模型，讓施工交底更直觀；智能張拉壓漿、線形監(jiān)控、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)等系統(tǒng)的應(yīng)用，更實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序的精準(zhǔn)管控，大幅提升建造質(zhì)效。
作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
項(xiàng)目建成后，將大幅壓縮成渝兩地時(shí)空距離，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)注入新的交通動(dòng)能。
這條鋼鐵巨龍正加速延伸，期待早日通車。（完）
